Yetişkin yolcu
CX-5 yolcu bölmesi, ön taraftan çarpmalar sırasında sabit kalmıştır. Dummy okumaları sürücü ve yolcunun diz ve uyluk kemiklerini iyi korunmasını gösterdi. Mazda koruma benzer bir seviyede farklı boyutlarda yolcularını ve farklı pozisyonlarda oturmuş olanlarla sağlanır olacağını göstermiştir. Yan bariyer testinde, tüm vücut bölgelerinin korunması iyiydi ve araç maksimum puanı elde etmiştir. Hatta daha şiddetli yan direğe testinde, sürücü tüm alanlarda ve maksimum puanları, korunuyordu skorlandı. Koltuk ve koltuk başlığı, bir arkadan çarpışma durumunda boyun zedelenmelerini karşı iyi bir koruma sağladı.
Çocuk yolcu
Dinamik testlerde kukla okuma dayanarak, CX-5 3 yıl çocuğun korunması için maksimum sayı ve 18 aylık bebeğin korunması için bir nokta yalnızca bir kısmını kaybetti. Önden çarpışmalarda, 3 yaşındaki kuklanın başının ileri hareketi, bir ileriye dönük kısıtlama oturdu aşırı değildi. Yan etkisi olarak, hem mankenleri düzgün otomobilin iç parçaları ile temas olasılığını en aza indirerek, kendi sınırlamaların koruyucu kabuk tarafından kontrol altına alındı. Yolcu hava yastığı, çocuk koltuğu arkaya bakan bir yolcu koltuğu kullanılmasına izin, bir anahtar vasıtasıyla devre dışı bırakılabilir. Net bilgi airbag durumu ile ilgili ve sistem ödüllendirildi sağlanır. İlk hava yastığı devre dışı kalmadan bu oturma pozisyonunda bir reaward bakan kısıtlama kullanmanın tehlikeleri konusunda açık uyarılar vardı.
Yaya
Tampon yayalar için iyi bir koruma sağlanan ve otomobilin bu alanda maksimum puana ulaştı. Kaput ön kenarı yaya sunulan koruma marjinal iyi idi. Bir çocuk veya bir yetişkin başkanı tarafından yaralanmaması için pek çok alanda, kaput iyi koruma sağladı.
Güvenlik yardımcı
Elektronik stabilite kontrolü CX-5 üzerinde standart donanım ve Euro NCAP ihtiyacının karşılanmasını sağladı. Emniyet kemeri hatırlatma sürücü, ön yolcu ve arka yolcu koltukları için standarttır. Bir hız sınırlama cihazı CX-5 sunulmaz.
CX-5 yolcu bölmesi, ön taraftan çarpmalar sırasında sabit kalmıştır. Dummy okumaları sürücü ve yolcunun diz ve uyluk kemiklerini iyi korunmasını gösterdi. Mazda koruma benzer bir seviyede farklı boyutlarda yolcularını ve farklı pozisyonlarda oturmuş olanlarla sağlanır olacağını göstermiştir. Yan bariyer testinde, tüm vücut bölgelerinin korunması iyiydi ve araç maksimum puanı elde etmiştir. Hatta daha şiddetli yan direğe testinde, sürücü tüm alanlarda ve maksimum puanları, korunuyordu skorlandı. Koltuk ve koltuk başlığı, bir arkadan çarpışma durumunda boyun zedelenmelerini karşı iyi bir koruma sağladı.
Çocuk yolcu
Dinamik testlerde kukla okuma dayanarak, CX-5 3 yıl çocuğun korunması için maksimum sayı ve 18 aylık bebeğin korunması için bir nokta yalnızca bir kısmını kaybetti. Önden çarpışmalarda, 3 yaşındaki kuklanın başının ileri hareketi, bir ileriye dönük kısıtlama oturdu aşırı değildi. Yan etkisi olarak, hem mankenleri düzgün otomobilin iç parçaları ile temas olasılığını en aza indirerek, kendi sınırlamaların koruyucu kabuk tarafından kontrol altına alındı. Yolcu hava yastığı, çocuk koltuğu arkaya bakan bir yolcu koltuğu kullanılmasına izin, bir anahtar vasıtasıyla devre dışı bırakılabilir. Net bilgi airbag durumu ile ilgili ve sistem ödüllendirildi sağlanır. İlk hava yastığı devre dışı kalmadan bu oturma pozisyonunda bir reaward bakan kısıtlama kullanmanın tehlikeleri konusunda açık uyarılar vardı.
Yaya
Tampon yayalar için iyi bir koruma sağlanan ve otomobilin bu alanda maksimum puana ulaştı. Kaput ön kenarı yaya sunulan koruma marjinal iyi idi. Bir çocuk veya bir yetişkin başkanı tarafından yaralanmaması için pek çok alanda, kaput iyi koruma sağladı.
Güvenlik yardımcı
Elektronik stabilite kontrolü CX-5 üzerinde standart donanım ve Euro NCAP ihtiyacının karşılanmasını sağladı. Emniyet kemeri hatırlatma sürücü, ön yolcu ve arka yolcu koltukları için standarttır. Bir hız sınırlama cihazı CX-5 sunulmaz.
Hiç yorum yok:
Write commentsFİKRİNİ SÖYLE