cenevre otomobil fuarında sergilenen volkswagen golf GTI cabriolet özellikleri ve tanıtım videosu

Yeni Golf GTI Cabriolet
En güçlü Golf Cabriolet hiç burada!


Golf GTI Cabriolet 210 PS ile üstü açık otomobil dünyasına yeni dinamikler getiriyor
237 km / h Golf GTI Cabriolet yakıt tüketimi sadece 7,6 l/100 km


Wolfsburg / Cenevre, 29 Şubat 2012 - Tam bir yıl önce, Volkswagen Cenevre Uluslararası Motor Show'da yeni Golf Cabriolet sundu. Golf tarihinin ilk GTI Cabriolet: Şimdi aynı yerde, bestseller üst versiyon dünya lansmanını yapıyor! 155 kW / 210 PS güç, şimdiye kadar en güçlü Golf Cabriolet yapma ile üstü açık dört koltuklu GTI motoru kron. GTI, sadece daha fazla güç anlamına gelir, ama aynı zamanda sportif iç ve dış ve hassas vites çalışan ayarlı değil. İlk Golf GTI Cabriolet modelleri sadece yaz resmi varış zamanında teslim edilecektir.


XDS standardı, DSG isteğe bağlıdır. Lansmanda, müşteriler 6 ileri manuel şanzıman veya 6 vitesli DSG (çift kavramalı şanzıman) sürümünü belirtebilirsiniz. Her iki dişli ön aksa benzinli turbo direkt enjeksiyonlu motor gücü gönderin. Düşük 1.700 rpm, motor 5300 rpm sabit kadar kalır 280 Nm maksimum tork geliştirir, - onun tork eğrisi ideal bir plato vardır ve aslında hiç kavisli değildir. Inanılmaz ileri tahrik motor gücü haline dönüştürmek için, Cabriolet ESP sistemi, elektronik diferansiyel kilidi (EDS) ile donatılmış değildir; GTI Cabriolet de standart olarak XDS enine diferansiyel kilidi vardır. Hatta virajlı dışında tam ivmeleri de, XDS sistemi - Ayrıca ESP entegre - optimal tutuş ve sürüş stabilitesi sağlar.


Güçlü cruiser. Golf GTI Cabriolet vites versiyonları hem de 7.3 saniye içinde 100 km / h hızlandırır. Cabriolet çatıya kadar tahrik edildiğinde, en yüksek hızı 237 km / s (235 km / h DSG) 'dir. 177 g / km (: 7.7 l/100 km ve 180 g / km CO2 DSG) CO2 emisyon değerine denk sadece 7,6 l/100 km yakıt tüketimi ile çelişmektedir. Çekyatların arasında GTI için daha iyi bir argüman 2.0 litre on altı supaplı, dört silindirli, yüksek tork özelliği sayesinde seyir için ideal bir motor olduğu gerçektir. Düşük devirlerde bile yüksek bir viteste sürüş esnasında, Golf GTI Cabriolet hala hızlanma için tork rezervi bol vardır.


Dışta GTI amblemi. GTI Cabrio sergilenen tipik görsel ticari markalarıdır. Dış olarak, onların bal peteği yapısı ve GTI imza, büyük bir hava girişi ekranı ile ön GTI tamponu (ayrıca petek) ve tipik dikey olarak sis farları ile radyatör ızgarasının üst ve alt kısmında kırmızı çerçeve, bir yeni Arka tamponun altında sağ ve sol arka difüzör ve krom egzoz borusu. Bir 'kalıcı hard top' ile GTI benzer şekilde, bu GTI da koyu kırmızı LED arka ışığı vardır, plaka aydınlatması ve yan eşik uzantıları LED. GTI klasik jantlar 225/45 lastikler takılmış onların beş belirgin açıklıkları ile standart 17-inç 'Denver' türü alaşımlar vardır. 'Detroit' (: 225/40 lastik ebadı) ​​olarak bilinen - Golf GTI Cabriolet için isteğe bağlı 18 inçlik alaşım jantlar olan aynı stil gösteren, fakat makine-cilalı yüzeyi ile ve siyah iç yüzeyleri zıt.

ferrari F12berlinetta tanıtım çekimleri ve kamera arkası görüntüleri

Münhasıran Ferrari.com üzerine: Resmi F12berlinetta videonun yapma-aktörlerinden, mürettebat ve Maranello doğal olarak yeni 12 silindirli.

mercedes benz yeni SL serisi özellikleri ve tanıtım videosu

Tanınmış bir yolcu, yeni Sl atletik görünümü etkilenmiştir. Hâlâ arabayı terk etmek zorunda Neden,görebilirsiniz.

Kombine Kilometre: -6,8 9,2 litre/100 km, ortalama CO2 emisyon değerleri: 214-159 gr / km.

2013 model ferrari F12 berlinetta şase gövde tasarım montaj videosu

F12berlinetta ve Spaceframenin ve vücut tasarlanmış ve havacılık sektörü için geliştirilen alüminyum alaşımları ve teknolojileri farklı türleri kullanarak yeni bir konsept için inşa edilmiştir.Külçe üretimi izler video görün.

2013 model mercedes benz SL 63 AMG V8 spor otomobil özellikleri ve tanıtım videosu

Yeni Mercedes-Benz SL 63 AMG: Geliştirilmiş performans, ağırlık ve düşük consumptionAffalterbach, 22 Şubat 2012 azaltılmış

Affalterbach - aşamada yeni Mercedes-Benz SL 63 AMG için ayarlanır. Yüksek performanslı Roadster yeni sürümü bazı bakımlardan etkileyicidir: Sistematik hafif yapı, çıkış bir destek ve sürüş dinamikleri, ve yüzde 30 daha düşük yakıt tüketimi ve emisyon. SLS AMG süper spor otomobil benzer bir all-alüminyum gövde sayesinde, aracın ağırlığı 125 kilogram tarafından düşürüldü. 1845 kilogramlık boş ağırlığı ve 395 kW (537 hp) veya 415 kW (564 hp) güç ile, yeni model benzersiz dinamizm ve üstün bir sürüş deneyimi için mükemmel bir tarifi vardır. Gelişmiş AMG spor süspansiyon Active Body Control (ABC), yeni AMG hıza duyarlı spor direksiyon, AMG yüksek performanslı bileşik fren sistemi ve AMG SPEEDSHIFT MCT 7 vitesli spor dayanmaktadır: performans daha ileri bir destek kazanan bir kombinasyonu gelir nezaket iletim. Şık tasarımı, geniş standart teçhizat ve yüksek bir güvenlik seviyesi baştan çıkarıcı karışımı.

Ola Källenius, Mercedes-AMG GmbH CEO'su: "Yeni SL 63 AMG Mercedes-AMG henüz başka bir başyapıt bu dinamikleri, hafif yapı veya verimlilik sürüş Be - SL 63 AMG ileriye doğru dev bir sıçrama gösterir itibaren ardından.. SLS Roadster ve SLK 55 AMG AMG, şimdi bizim rakipsiz roadster ailesinin pratikte tam yapar. "

Üstün performans ve yüksek verimlilik: SL 63 AMG, ilk kez iki güç çıkışları bir seçim mevcuttur. AMG 5.5 litrelik V8 'biturbo' (twin-turbo) motor 395 kW (537 hp) güç ve 800 Nm tork sunuyor. Bu segmentteki diğer rakip daha fazla güç - AMG Performans paketi belirtilmemişse, bu rakamlar 415 kW (564 hp) güç ve 900 Nm yükselecek. Sonuç olarak sırasıyla 12.9 ve 12.6 saniyede 4.3 ya da 4.2 saniyede 0'dan 100 km / s ve 200 km / s hızlanma da altını çizdiği yüksek kalibreli performans olduğunu. Azami hız 250 km / s (elektronik olarak sınırlı) olduğunu, ancak bu artışların 300 km / gemide AMG Performans paketi ile h (aynı şekilde elektronik olarak sınırlı). Tam 4.2 litre ya giden model için yüzde 30 daha düşük - NEDC kombine tüketimi güç çıkışları her ikisi için de 100 km'de 9.9 litre olarak geliyor.

Kısaltması ile sekiz silindirli motor 157 özellikleri yüksek güç çıkışı için yenilikçi yüksek teknoloji ürünü bileşenleri bir arada m, ve bu örnek, düşük yakıt tüketimi sunuyor. Sprey-güdümlü doğrudan benzin enjeksiyonu ek olarak, motor, ikiz turbo, eksantrik mili ayarlaması, hava / su intercooling, alternatör yönetim ve ECO start / stop fonksiyonu ile silindir başına dört supaplı bir all-alüminyum karter sahiptir. Iki krom çift egzoz sahip ağırlığı optimize AMG spor egzoz sistemi ayırt edici bir motor sesi üretir.

Bir bakışta önemli veriler:

SL 63 AMG

Hacmi: 5461 cc

Çap x strok: 98.0 x 90.5 mm

Sıkıştırma oranı: 10.0: 1

Çıkış: 5500 rpm'de 395 kW (537 hp)

5500 rpm'de 415 kW (564 hp) *

Maks. Tork: 2000-4500 devirde 800 Nm

2250-3750 rpm'de 900 Nm *

Motor ağırlığı (kuru): 204 kg

Taşıt ağırlığı acc. 1845 kg: AT

Yakıt tüketimi, NEDC kombine: 9.9 l/100 km

CO2 emisyonu: 231 g / km

Verimlilik sınıfı: F

Hızlanma 0-100 km / s: 4.3 s 4.2 s *

Azami hız: 250 km / s **

* Performans paketi AMG ** Elektronik sınırlı ile

2013 model ferrari F12 berlinetta 740 cv lüks spor otomobil özellikleri ve tanıtım videosu

V12 araba yeni nesil ilk www.ferrari.com münhasıran açıkladı

Maranello 29 Şubat 2012 - F12berlinetta Bugünkü on-line açıklanması klasik temaları yeniden tanımlıyor yenilikçi tasarım ile birleştiğinde olağanüstü bir yeni motor, gelen benzersiz performans sunar bir araba şeklinde 12-silindir boyunca Ferrari, yeni nesil başlatmakta aşırı aerodinamik ile.

Cenevre Uluslararası Motor Show, F12berlinetta ilk resmi çıkışı için hazırlık Ferrari.com tarihinde ilk kez dünyaya göstermiştir, çekici bir yeni Rosso Berlinetta üç katman rengi bitmiş, orta ön çok üstün temsil motorlu spor otomobil.

Mekanik, yanma ve akışkan dinamiği verimlilik açısından - - Bu, aslında, en güçlü ve yüksek performanslı yol otomobili Ferrari bugüne kadar son derece verimli motoru sayesinde başlatılan gelişmiş araç mimarisi, aerodinamik, bileşenleri ile birlikte, hangi ve elektronik kontroller, eşsiz sürüş katılımı ne olursa olsun, yol veya parça garanti.

Ferrari'nin geleneksel transaxle düzeni otomobilin daha aşırı performansı maç için devrim olmuştur. Arka süspansiyon ve şanzıman yeni düzen küçük arabanın arka hacmi oluşturmak için Ferrari mühendisleri etkin ise dingil mesafesi kısaltılmış ve motoru, gösterge tablosu ve koltuklar, şasi düşürüldü. Genel sonuç şasi daha geride daha düşük bir ağırlık merkezi ve yeni standartlar belirliyor aerodinamik verimlilik düzeyi ile oldukça kompakt bir otomobil.

12 otomotiv sektöründe ilk kez burada kullanılmaya başlanmıştır bazıları alaşımlarının farklı, istihdam ve yeni derleme kullanarak ve birleştirme yepyeni bir Spaceframenin şasi ve gövde tasarlanmış alüminyum malzeme ve inşaat alanındaki uzmanlığını, tanınan Scaglietti, teknikleri. Bu yapısal katılık içinde yüzde 20'lik bir artışa yol açmıştır dingiller (54 arka içinde yüzde) arasında ideal bir dağıtım ile sadece 1525 kg (önceki V12 Coupe az 70 kg) ağırlığı azaltırken.

F12berlinetta en 6262cc 65 ° V12 motoru bir doğal havalandırmalı 12 silindirli için benzersiz performans ve devir sunar. Maksimum güç çıkışı 118 CV / l belirli bir çıkış çevirir 740 CV olduğunu. Tork 690 Nm, sadece 2500 devirde zaten mevcut yüzde 80 olan ve ivme amansız bir dalgalanma 8.700 devir sınırı her şekilde sağlayan bir zirveye ulaşır. Motoru bu arabanın performansı için özel olarak geliştirilmiş daha yakın vites oranları var F1 çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilir. F12berlinetta sadece 2.1 kg / CV bir ağırlık-güç oranına sahiptir.

Yüksek performanslı ligin üst F12berlinetta koymak rakamlar - Yakıt tüketimi sadece 350 g / km CO2 emisyonları ile,% 30 oranında düşürüldü. Motor, aerodinamik, lastikler ve ağırlıklar: Bu sonuçlar tüm araç verimliliği odaklanmış kapsamlı araştırma ve geliştirme ile elde edilmiştir.

Benzer şekilde mükemmel sonuçlar kapsamlı hesaplamalı akışkanlar dinamiği (CFD) simülasyonları ve rüzgar tünelinde uzun test ile tasarım sürecinin entegrasyonu sayesinde, otomobilin aerodinamik gelişimi ile elde edilmiştir. Sürükle anlamlı (Cd sadece 0,299 olan) azalırken downforce yüzde (200 km / saat 123 kg) ortalama 76 ile takviye edilmiştir. Bu sonuçlar, iki yeni çözümü nezaket gelir. Bunlardan ilki uzağa sürükleyin azaltmak için tekerlek kuyulardan uyanıklık ile etkileşim yanları için arabanın üst kısmından kanalize hava downforce üretmek için kaputu kullanır Aero Köprüsü. İkinci Aktif Fren Soğutma, yine sürükle azaltarak, sadece yüksek sıcaklıklarda fren soğutma kanalları için kılavuz kanatlar açan bir sistemdir.

F12berlinetta etkileyici teknik özelliklere Ferrari'nin yeni nesil karbon-seramik frenler (CCM3) ve manyetorheolojik süspansiyon kontrol sistemi (SCM-E) evrim tarafından tamamlanır. Şimdi tüm Ferraris geleneksel olduğu gibi, onun kontrol sistemleri (E-Diff, ESP Premium, F1-Trac ve yüksek performanslı ABS), tüm tam entegre vardır.

Sonuç yeni Şahlanan At 12 silindirli 0-100 km / 3.1 saniyede h ve 8,5 saniyede 0'dan 200 km / saat hıza olmasıdır. Aynı zamanda herhangi bir diğer Ferrari yol otomobili daha hızlı, "1'23 yılında Fiorano devre bir tur tamamlar. Benchmark performans ve maksimum sürüş tutulum küçük direksiyon açıları ile, hemen teslim olarak garanti ve viraj hızı artar. Durma mesafeleri de büyük ölçüde azalma olmuştur.

mercedes benz 300 SL spor otomobilin 60 yıllık serüveni'nin anlatıldığı tanıtım videosu

Bir otomotiv ikonu 60 yaşında. Istisnai bir spor otomobil tarihinin içinde yaşayın.Mercedes-Benz motor sporları atölyede Doğumundan sonra 300 SL uluslararası yarış sahnesinde bile güçlü rakipleri aşmak için gitti. O zamandan beri Mercedes-Benz SL modelleri sportifliği, stil, konfor ve yenilik için var

2012 model BMW M550d ve BMW 640d dizel otomobil özellikleri ve tanıtım videosu

XDrive ve altı silindirli sıralı dizel motor ile BMW 6 Serisi Coupe.

Münih. BMW Coupe ve BMW 6 Serisi BMW 640D xDrive Coupe ve Convertible bahar 2012 yılında gelmesi ile line-up dönüştürülebilir başka bir versiyonudur eklemek için ayarlanır. Akıllı dört tekerlekten çekiş - yeni bir seviyeye sürüş keyfi almak BMW TwinPower Turbo teknolojisine sahip sıralı dizel motor altı silindirli ekipleri - BMW 6 Serisi onun başlangıcını yapıyor. Ayrıca BMW 640D xDrive Cabrio bulunabilir bir dizel motor ile BMW xDrive dört tekerlekten çekiş ile birlikte, BMW 6 Serisi rakipleri hiçbiri maç yetenekleri bir yayılmasını sağlar.

Yeni BMW 640D xDrive Coupe 0'dan 100 km / s (62 mph) sadece 5.2 saniyede ulaşmaktadır. 230 kW/313 hp dizel motor kullanır

BMW TwinPower Turbo teknolojisi, olağanüstü verimliliği sağlamak, ve son derece düşük yakıt tüketimi ve emisyon sunmak için standart donanım sekiz vitesli spor otomatik şanzıman ile güçlerini birleştirir için. XDrive sistemi tam olarak ön ve duruma göre arka tekerlekler arasında motorun ürettiği gücü dağıtır. Perde arkasında ipleri çeken her türlü hava ve yol şartlarında rakipsiz traksiyon, azami güvenlik, üst sınıf yol tutuş ve optimum güç gelişimini sağlamak DSC (Dinamik Stabilite Kontrolü) sistemi xDrive kadar bağlayan bir elektronik kontrol ünitesi vardır. BMW 640D xDrive Coupe ortalama yakıt tüketimi 5.7 durur - 5.8 litre

100 kilometre / 48,7-49,6 mpg imp (AB test döngüsünde, lastik biçimine bağlı olarak), CO2 emisyonu 149 iken - kilometre başına 153 gram.

BMW 6 Serisi, BMW TwinPower Turbo teknolojisine sahip altı silindirli sıralı dizel motor.

Anlık tepkileri ve BMW 6 Serisi monte dizel ünitenin çekme gücü keskin bir spor odaklı bir araba takılmış bir motorun gerekli her şeyi sağlıyor. Çıkış karakteristikleri, akustik profil, düşük titreşim ve altı silindirli motorun verimliliğini dizel motorların gelişmesinde BMW'nin uzmanlık net kanıtlar sunmaktadır.

Sarma bir nesil, giriş - ilk kez - bir dizel varyantın önceki BMW 6 Serisi içine aynı şekilde aralığı için fazladan bir boyut kazandırdı. Yeni BMW 6 Serisi xDrive ek yararlar sunan, ilk kez, yeni zirvelere performans ve verimlilik alıp tarafından özel ve sportif, ama aynı zamanda ekonomik, premium sınıf Coupe çekici profili daha fazla parlaklık katıyor.

En güçlü dizel motor yeni nesil 3.0 litre deplasman, düşük ağırlık all-alüminyum karter ve BMW TwinPower Turbo teknolojisi son gelişme sahiptir. Bu teknoloji paketi olan piezo enjektörleri 2.000 bar'lık basınç ile çalışmak çok aşamalı turbo ve common-rail direkt enjeksiyon oluşmaktadır. Temiz ve verimli bir yanma sağlamak için hassas ölçülen miktarlarda silindirler içine enjeksiyon sistemi spreyler yakıt ise otomobilin iki aşamalı turbo, ani ve şiddetli güç dağıtım üretir.

İki kademeli optimum verimlilik sağlayan turbo.

Yeni çok-aşamalı turbo teknolojisi daha doğrusu her zamankinden farklı sürüş durumlarında taleplerine göre tepki verir. Düşük devirlerde küçük bir turbo, son derece hızlı bir şekilde işe gitmek için izin atalet, düşük anda devreye girer. Bu küçük şarj sıkıştırılmış hava bir bypass hattı üzerinden yanma odaları doğrudan gönderilir. Büyük şarj cihazı ile artık hava akımları gibi, şarj basınç kaybı-özgür gelişimi sağlanır. Sürücü daha fazla güç ister sadece elektronik oyuna turbo büyük getirmek için Bypass ünitesi istemi yok. İki turbo arasında daha küçük bir değişken türbin geometrisi herhangi bir zamanda elektrik gereksinimine cevap olarak turbo sisteminin etkinliğinin optimize eder, eklenir.

Sonuç hızlandırıcı her hareketine ultra hızlı bir yanıttır. 4.400 devirde üretilen maksimum çıkış ile 2500 rpm - motor AS1, 500 aşağı düşük olarak 630 Newton metrelik azami tork (465 lb-ft) sunar. Durma ve dinamik orta sprintler gelen güçlü bir hızlanma nedenle eşit kolaylıkla gönderilir. Sekiz vitesli spor otomatik şanzıman, motorun performans özelliklerinin hassas ayarlanmış ve böylece sürücünün etkileyici tork sömüren - bir yüksek devir bandı boyunca devam - tam bir sportif ama sürüş deneyimi için. Buna karşılık, ECO PRO modunda (aynı şekilde standart) sportif dizel motor güç rezervleri düşük motor hızlarında rahat ve son derece verimli sürüş tarzı sağlanmasında önemli bir rol oynamaktadır.

en yeni yüksek performanslı mercedes benz SL 63 AMG spor otomobil tanıtım videosu

SL63 AMG Mercedes-Benz'in en yeni yüksek performanslı roadster. Kombine yakıt tüketimi: 9,9 l/100 km; karma CO2 emisyonu: 231 g / km

2013 model bentley continental GT V8 navarra lüks spor otomobil özellikleri ve tanıtım videosu

• Yeni Continental GT ve GTC V8 modelleri Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda, Detroit (Ocak 2012) de ilk olacak

Yeni 4.0 litre twin-turbo V8 motor, klasik Bentley güç ve tork ile birlikte • Olağanüstü güç-emisyon oranı

Bir yüzde 40 yakıt verimliliği iyileşme ve CO2 emisyonları sağlayan yeni bir powertrain • Fulfils Bentley çevreye bağlılığı

• Gelişmiş teknolojileri direkt enjeksiyon, değişken hacimli ve yeni yakın oranlı 8-ileri şanzıman ve tüm wheel-drive içeren

• Yeni Continental V8 model yelpazesi amiral gemisi 6,0 litrelik W12 GT ve GTC tamamlar

(Crewe ve Detroit. 9 Ocak 2012) İki yeni Bentley Continental V8 modelleri 9 Ocak 2012 tarihinde Detroit'teki Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda açıklanacak.

Yeni 4.0 litre twin turbo V8 Continental GT Coupe ve yüksek lüks spor otomobil sektöründe güç-emisyonları için GTC Cabrio ulaşmak istisnai standartlar.

Bu olağanüstü, yeni Bentley V8 motor 6000 500 bg maksimum güç (507 PS / 373 kW) sunan dev / dak ve 1700 neredeyse tüm devir aralığı boyunca mevcuttur 660 Nm'lik olağanüstü bir tork (487 lb ft) 5000 devir / dakika, keyif verici bir performans ve Bentley geleneğinin zahmetsiz güç teslimat. GT coupe (4,8 saniyede 0-100 km / s) ve 188 mil hıza (303 için 4.6 saniye 0-60 mil sürat koşusu zaman yeni bir yakın oranlı 8 vitesli otomatik şanzıman, bu tercüme ile birlikte km / h).

Aynı zamanda, yeni V8 Avrupa modellerinin yakıt verimliliği ve lüks performans sektörü için CO2emissions olağanüstü düzeylerine ulaşmak ve yakıt tek bir tank üzerinde 500 mil (800 km) katedebilirler.

Yakıt verimliliği ve CO2 emisyonlarında yüzde 40 iyileşme sağlayan yeni bir motor üretmek için yeni V8 yerine getirir Bentley Continental modellerinde çevreye bağlılığı gelişi.

Yeni V8 motor V8 ışık gaz yük altında V4 modunda kesintisiz ve imperceptible geçişi sağlayan, oldukça gelişmiş bir motor yönetim sistemi ile değişken deplasmanlı sahiptir.

Yüksek teknoloji V8 aynı zamanda yüksek basınçlı direkt enjeksiyon, düşük sürtünmeli yataklar, ısı yönetimi, şarj sistemi yoluyla enerji iyileşme ve daha fazla verimlilik için yenilikçi turbo şarj ambalaj sahiptir.

Yeni 4.0 litrelik V8 motorun hemen tanınabilir homurtu ile Bentley stablemates ayırır.

Yeni V8 motor iki modeli olacak; Continental GT ve Continental GTC. Onların güçlü, kaslı bir karakter ifade ederek, bu modellerin krom çerçevesi ve merkezi bar, kırmızı emaye Bentley 'B' rozeti, ve siyah bir matris üç segmentte farklı gövde rengi strakes bölünmüş alt ön tampon ile siyah parlak matris ızgarası ile ayırt edilir .

Arka, benzersiz krom 'sekiz rakamı' de egzoz boruları, karanlık bir alt saçak ve kırmızı mine 'B' bootlid rozeti yeni V8s sportif, çağdaş kimliğini vurgulamak.

Her iki model de dramatik Diamond Black (Continental V8 münhasır) ve Elmas gümüş kaplama mevcuttur, isteğe bağlı 21-inç six-spoke tasarımı ile standart olarak 20 inç alaşım jantlar ile belirtilir.

Kabinin iç, bir headliner Eliade bez, yeni çağdaş Koyu Fiddleback Okaliptüs kaplama, isteğe bağlı çift ton deri rengi bölünmüş ve kısa orta konsol taze, sportif tasarım teması devam ediyor.

Iki yeni Continental model ipek arıtma kombinasyonu ve çift-turboşarjlı W12 motoru Continental nihai güç olarak müşterilerine heyecanlandırmak devam amiral gemisi 6.0 litrelik, 12 silindirli Continental GT ve GTC, altında sunulacak olan en güçlü biçimi, şaşırtıcı bir 631 hp (640 PS) sunar.

Her iki yeni model bir state-of-the-art, gelişmiş Torsen diferansiyel ve 40:60 arka önyargılı güç bölünmüş istihdam dört tekerlekten çekiş sistemi bulunuyor. Bu, tüm yol koşullarında güvenli ve dinamik bir spor otomobil yol tutuşu sağlar.

2003 yılında ilk orijinal GT'nin çıkışından bu yana, W12 motorlu Continental serisi Crewe, İngiltere, dünyada 12 silindirli motorların en büyük üreticisi Bentley fabrika yapmak, dünya çapında 50.000 satış ile gücüne güç gitti. W12 hikaye açılmak devam ediyor ve Bentley mühendislik gücü nihai ifadesi kalır.

Yeni V8 Continental modellerin lansmanı yorumlarken, Wolfgang Dürheimer, Başkan ve İcra Kurulu, Bentley Motors söyledi:

"Yeni 4.0 litrelik V8 motoru ile biz tamamen yeni bir sürüş deneyimini sunan ve Kıtalar son nesil cazibesini artırmış durumdayız. Yeni motor ünlü spor bir V8 motor beklediğiniz tüm heyecan verici güç, tiyatro ve performans olacak Bentley kanatlarını, zahmetsizce bizim karakteristik "tork dalgası" ile teslim. Bu olağanüstü yakıt verimliliği ve emisyon sunan yenilikçi motor teknolojisi ile tamamlanıyor. "

2013 model bentley continental GTC V8 lüks spor otomobil özellikleri ve tanıtım videosu

YENİ CONTINENTAL V8 MODELLER

Farklı spor tarzı

Parlak krom surround ve bölücü ile • Parlak siyah matris ızgarası

Siyah hava girişleri ve çarpıcı gövde rengi bölücüler ile • Üç-segment alt tampon

• Koyu arka alt saçak

• Farklı ikiz 'sekiz rakamı' egzoz boruları

Bootlid ve tekerlek merkezlerine ön ızgara üzerindeki • Kırmızı emaye Bentley kanatlı 'B' rozetleri,

Standart ile sunulan • 7 dış renkler

Sportif, çağdaş iç

V8 modelleri için benzersiz • Yeni Koyu Fiddleback Okaliptüs kaplama

• Eliade bez headliner ve sütunu döşemesi

W12 ile-konsol yerine • Kısa orta konsol

Standart ile sunulan • 4 hide renkler

• Benzersiz iki tonlu deri renk bölünmüş

• 3 başlık renk (Continental GTC)

Heyecan verici, verimli yeni 4.0 litre V8 motoru

• Olağanüstü güç-emisyon oranını yansıtan motor verimi

• Değişken değiştirme (ilk Mulsanne üzerinde kanıtlanmış bir teknoloji) belli belirsiz seyir ve hafif gaz üzerinde 4 silindir keser

• Değiştirilebilir motor takozları arıtma sağlamak

• Motor optimizasyon teknolojileri verimliliği artırma

• Yeni, yakın oranlı, 8 vitesli şanzıman ultra hızlı vardiya ile yüzde 6 verimlilik artışı sunuyor

• Turbo verimlilik ve hızlı tepki için 'V' içinde monte

Bir depoyla ilgili • 500 mil üzerinde (800 km) aralığı

• Farklı V8 homurtu

40:60 arka önyargılı tork bölünmüş • Tüm tekerleklerden çekiş sistemi

DETAY IN YENİ BENTLEY 4.0 V8 CONTINENTAL MODELLER

"Yeni V8 motor Bentley veren bir line-up şirketin ilk günlerinden beri ilk kez ve biz 6.75 V8 ve 6.0 W12 drivetrains yaptığımız gibi bu sürüş deneyimi Bentley karakterize edecek eminiz üç motoru. Vurmak kendimize koyduğumuz verimlilik hedeflerini zorlu bir mücadeleydi, ama sadece yeni 4.0 V8 de senin, bir Bentley motoru gerektiği tam olarak keskin sürücüsü yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları için bir standart belirleyici "dedi.

Brian Şasi ve Aktarma Organları Mühendisliği, Bentley Motors Başkanı, Gush.

Yüzde 40 verimlilik artışı ile Bentley performansı

• Küçülme

• Motoru Optimizasyonu

• Değişken deplasmanlı

• 8 Hız İletim

• Termal Yönetim

• Recuperation

• Düşük yuvarlanma dirençli lastikler

Kırmızı kanatlı 'B' ve parlak siyah ızgara güçlü bir gösterge sağlamak Continental GT V8 ve Cabrio eküri bir motor koy farklı bir Bentley powerplant nestle söyledi.

Destekleyici kobra tarzı koltuklar içine yerleşmek, start düğmesine basın ve bütün ortaya çıkıyor. Yeni 4.0 litrelik Bentley motoru ile hayat bulur hatasız V8 burble:, derin sportif ve eylem için hazır.

Geri 2008 yılında Yönetim Bentley Yönetim Kurulu tarafından hedeflenen yüzde 40 verimlilik iyileştirme sağlamak için, Bentley mühendislik ekibi hiçbir ayrıntı incelenmemiş bıraktı. 6.0 litre deplasman azalma W12 ile 4.0 litre V8 ilk başlangıç ​​noktası oldu - ama kendi içinde bir küçük kapasiteli motor iddialı güç ve emisyon hedeflerine yakın bir şey teslim olmazdı.

Değişken deplasmanlı - açma silindirleri hafif bir seyir hızı veya ışık gaz at - zaten Bentley bir uzmanlık alanı oldu. 1959 orjinal Bentley V8 formatında olsa benzer Bentley Mulsanne en 6.75 litre V8, onun teknolojik olarak gelişmiş özellikleri bir parçası olarak değişken debili sahiptir.

Benzer teknolojisi artık Bentley 4.0 V8 özellikleri: sürücüsü onlar sadece hava gibi hareket böylece sekiz silindir dört vanaları kapatır sabit hızda veya yumuşak hızlanma veya yavaşlama tutar gibi motorunuzun kontrol mikroişlemci hafif bir gaz açma algıladığında yaylar.

Bu iki yakın faydası vardır; kalan dört silindir verimliliği daha yüksek bir seviyede işlemler ve motorun sürtünme ve gaz transferi kayıpları azalır. As soon as sürücü presler olarak gaz sert motoru anında tam sekiz silindirli operasyonu geri döner.

Montaj titreşim geliştirilmiş bir şekilde izole boşta sırasında 'yumuşak' bir duruma geçer gibi Değiştirilebilir hidrolik motor takozları, V8 ve V4 modunda farklı titreşimleri telafi.

Sorunsuz modları ve V8 işletim aralığı boyunca koruyarak optimum verimlilik arasındaki geçiş sürecinin yönetilmesi son derece gelişmiş bir motor yönetim sistemi (EMS) 'dir. Bir 32-bit TriCore ™ mikroişlemci yanma sürecinin kendi kontrolü hassas benzersiz bir düzeyde sağlayarak, saniyede 180 milyon adede kadar yönergeyi gerçekleştirir.

2012 model aston martin vantage spor otomobil özellikleri ve tanıtım videosu

2012 İÇİN YENİ ASTON MARTIN VANTAGE ARALIĞI

Bu içeriği Birleşik Krallık ve Avrupa pazarlarına sadece geçerli olduğunu lütfen unutmayınız.

V8 Vantage ■ iyileştirmeler daha dinamikleri, stil ve değerini arttırmak

■ Yedi hız sportshıft ™ II şanzıman, altı vitesli sportshıft ™ ünitesi yerine

■ Şasi ve fren yükseltmeleri daha fazla his, tepki ve kontrolü sağlamak

■ Motorsport kaynaklı aerodinamik paketin V8 Vantage ödüllü görünüyor keskinleştirir

■ V12 Zagato Vantage aralığının amiral gemisi olmak için üretime girer

■ Vantage aralığı RRP * £ 84,995 / € 108.500 (Almanya) başlar

20 Şubat 2012, Gaydon: Aston Martin Vantage aralığı dinamik bir his, stil ve markanın giriş seviyesi spor otomobil rekabetçi fiyatlandırma arttırmaya yönelik V8 Vantage iyileştirmeler kapsamlı bir dizi gelişmeye devam ediyor. Bu yıl sonra üretime girdiğinde yeni ve ultra-özel V12 Zagato amiral gemisi rolünü üstlenerek ile Vantage aralığının üst ucunda değişiklikler de vardır.

2008 yılından bu yana gelişmeleri en kapsamlı programı, revize edilen 4.7 litrelik 420bhp (426PS/313kW) giriş seviyesi V8 Vantage ilk eleştirmenlerce beğenilen Vantage S. görülen gelişmelerin bir sal standart altı-ileri manuel şanzıman kalır özellikleri, ancak İsteğe bağlı altı-ileri sportshıft ™ otomatikleştirilmiş manuel şanzıman şimdi yedi vitesli sportshıft ™ II ile değiştirilmiştir. Ek bir vites, yakın oranları, daha düşük son sürücü ve daha hızlı, rafine vardiya kalitesi, bu yeni vites kutusu ile - Aston Martin için tasarlanmış ve özel imal - daha hızlı ve daha hassas vardiya, optimize hızlanma sağlar ve sportif bir sürüş deneyimi sunuyor.

Vantage S. Quicker direksiyon, büyük frenler ve daha geniş lastikler gelen gelişmeler özellikleri V8 Vantage şasi, hakkında daha dinamik geliştirmeleri merkezi tüm diğer V8 Vantage sınıfının lideri duruş geliştirmek ve sürmek için daha da duyarlı ve heyecanlı yapmak için monte edilmiştir . Yeni bir direksiyon kolonu kurulum, yeniden kapaklı güç direksiyon pompası ve 15:1 daha hızlı bir oranı daha fazla çeviklik ile ilgilenir ve daha geri bildirim sağlar, önceki modele daha da fazla hassasiyet ile yeni V8 Vantage dönüslüler sağlamak tarihinde 17:01 ile karşılaştırıldığında tamamen ilgi çekici sürücüsü.

Durdurma güç ve his pedal önemli iki parçalı döküm ön diskler ve altı pistonlu kaliperler havalandırılmış yeni 380mm sayesinde artış olmuştur. Bu yeni fren sistemi de Yokuşta dik eğimlerde daha hassas kontrol için Desteği (HSA) içerir. V8 Vantage, ayrıca giden modele göre 10 mm daha geniş olan lastikler ile geliyor. Sadece bu artan temas alanı yol tutuşu ve V8 Vantage zaten müthiş düzeylerini artırmak, ama daha hassas direksiyon ve güçlü frenler tamamen sömürülen izin verir vermez.

Geliştirilmiş performans yansıtmak için V8 Vantage Vantage S ve N400 sınırlı sayıda esinlenerek stil bir dizi değişiklik aldı. Aerodinamik splitter ile komple - - evler motor ve ön frenleri besleyen daha büyük bir hava girişi, ön alt tampon az. Heykel ırk kökenli yan eşikler V8 Vantage var daha kaslı bir görünüm verirken, tamamladığımız arka difüzör eklenmiş drama ve işlev oluşturur.

Bu teknik ve stil değişiklikleri fiyatları RRP ile £ 84,995 / € 108.500 (Almanya) ile başlayan V8 Vantage Coupe ve Roadster modelleri hem de uygulanmıştır.

RRP £ 99,995 / € 128.500 (Almanya) Vantage S serinin en cömertçe donatılmış, yüksek performanslı ve en sürücü odaklı V8 motorlu model kalır. Vantage S motor tune daha güçlü bir devlet 5000rpm tork 7300rpm ve 490Nm (£ 361 ft) 430bhp (436PS/321kW) Gelişmekte mükemmel sportshıft standart olarak takılıdır ™ II yakın oranlı yedi ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanda, tamamlar. 'S' için benzersiz bir spor egzoz sistemi daha da tamamen sürüş deneyimini yoğunluğu doğrultusunda, bir heyecan müziği sunan, onun sportif kimlik vurguluyor.

'S' varyantı içinde geleneksel el işçiliği birleştirmek için Aston Martin eşsiz yeteneğini gösteren bir görkemli kesilmiş iç sahipken Vantage S motor sporları kaynaklı aerodinamik paketin ayrıntılarıyla Karbon fiber, V8 Vantage sağduyulu ve son derece çekici görsel ayırım yapar Çarpıcı modern tasarımı ile deri döşeme dikişli. Şirketimiz tamamen Garmin ile birlikte geliştirilen uydu navigasyon sistemi artık Bluetooth ve cruise kontrol ile birlikte standart olarak takılıdır entegre oluyor.

2012 model porsche 911 carrera S cabriolet spor otomobil test sürüşü özellikleri ve tanıtım videosu

Yenilikçi tavan konsepti ile 911 Carrera Cabriolet için başlangıç

Stuttgart. Dr Ing. H.Ç. Stuttgart F. Porsche AG, Coupe Cabriolet yanında koyarak yeni 911 Carrera ile vardı gerekir sürüş keyfi ikiye katlanıyor. Spor araba klasik yeni nesil ilk 911 yeni tasarım 911 Carrera ve 911 Carrera S açık top modeller sadece birkaç ay sonra takip ediliyor.

Coupé yeni alüminyum-çelik gövde ile başladı ne Cabriolet tüm yeni, benzersiz kaput ile devam ediyor: Sonuç olarak, tipik 911 tavan çizgisi, başlangıçta bütünüyle korunur. Kadar kapalı bile, Cabriolet iyi bir figür keser. Hatta kaputu magnezyum kullanımı dahil Akıllı hafif tasarım, daha az ağırlık ve daha sportif, daha düşük yakıt tüketimi ve daha fazla konfor sağlar. Gibi üstü açık 911s ile, Porsche ağırlığı tersine çevirmek ve öncekilere göre önemli ölçüde daha hafif yeni Cabrio modelleri yapmak başarmış.

Iki yeni Cabrioletin her biri Carrera Coupe eşdeğeri olarak aynı motor vardır. Yedi-vites manuel şanzıman vasıtasıyla arka tekerleklere sürüş gücü 350 hp (257 kW) güç üreten 3.4 litrelik düz motor 911 Carrera Cabrio evlerinin arka. S 400 hp (294 kW) ve bir de yedi vitesli manuel şanzıman gelişmekte olan bir 3.8-litre altı silindirli motor ile birlikte üstü açık Carrera standart olarak yer aldı. Bu üstü açık 911s de verimlilik açısından rekabet daha da aralarına bir mesafe anlamına gelir; her iki model 100 kilometre başına yakıt az on litre (NEDC) tüketirler. Cabrioletin yanı sıra daha düşük yakıt tüketimi ve daha kısa hızlanma süreleri sağlarken, isteğe bağlı olarak Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) mevcuttur var.

Önceki modele göre daha uzun dingil mesafesi, geniş ön parça ve yeni elektro-mekanik direksiyon ile yeni Cabrioletin daha sportif sürüş özellikleri, daha hassas ve çeviklik sunuyor. Modele bağlı olarak, daha fazla sürüş dinamiklerini geliştirmek olduğu gibi mevcut diğer standart veya opsiyonel aktif kontrol sistemleri vardır.

911 Carrera Cabriolet 3 Mart 2012 tarihinde Almanya'da piyasaya sunulacak. 100.532 Euro ile Almanya'da 911 Carrera Cabriolet başlangıç ​​için fiyatlar, 911 Carrera S Cabriolet her iki durumda da katma değer vergisi de dahil olmak üzere 114.931 Euro ile başlar.

2013 model BMW 6 serisi dört kapılı gran coupe araç özellikleri ve tanıtım videosu

Münih. BMW 6 Serisi Gran Coupe sunum BMW bir kez daha yeni bir araç segmentine venturing görür. BMW 6 Serisi line-up üçüncü modeli Cabrio ve Coupe lastik parça olarak izler ve markanın tarihindeki ilk dört kapılı Coupe olduğunu. Otomobilin tasarımının sportif şıklığı bu aralığı için özellikle yakışıklı haline getiriyor. Güçlü motorları ve gelişmiş şasi teknolojisi etkileyici bir dinamik sürüş deneyimi üretmek için birleştirir. Ve

BMW 6 Serisi Gran Coupe de özel donanımlar ve prim dört kapılı Coupe rakipleri tarafından eşsiz pratiklik seviyesi ile damgasını yapar.

Bir bakışta.

BMW BMW 6 Serisi dayalı bir dört kapılı Coupe ilk defa sunum, onun model yelpazesinin çeşitliliğini genişleterek onun sürekli vaadini gösteriyor; BMW 6 Serisi Gran Coupe üst sınıf premium segmentinde yeni standartlar getiriyor estetik, duygusal ve modernlik açısından.

Sportif sürüş keyfi, zarif tasarımı, özel iç ambiyans, seyahat konfor ve pratiklik eşsiz kombinasyonu, BMW 6 Serisi Gran Coupe görüntüleyen bir - tasarım uyumu, performans, ekipman, pratiklik ve entegrasyon açısından önemli bir adım ileri - bazı alanlarda ; yeri ve etkileyici oturma konforu cömert seviyeleri ile yüksek kaliteli iç mekan; üçüncü arka koltuk (4 +1- koltuklu); uzunluğu: 5007 mm, dingil mesafesi: 2968 milimetre; split / arka koltuk katlama backrests bagaj kapasitesi 460 litreden artırma imkanı 1.265 litre.

BMW 6 Serisi estetik stil Bina, BMW 6 Serisi Gran Coupe tasarımı kendine özgü bir karakter sergiliyor; çarpıcı alçak bir görünüm.

Coupe tarzı çatısı akan farklı silüeti, üç-boyutlu ışık halkaları, isteğe uyarlanabilir LED farlar ile ikili yuvarlak farlar, BMW 6 Serisi kimlik, hava girişi ve sis farları ile modele özgü elektrolizle çubuklarla somutlaşan bireysel karakteri ön-uç tasarımı noktaları çizgi ve zarif C-sütun üzerinde "Gran Coupe" yazısı ile birlikte, Hofmeister kink almak; göz alıcı arka aracın genişliğini vurguluyor; L-biçiminde LED arka stoplar - BMW 6 Serisi Coupe gibi ve BMW 6 Serisi Cabrio, arka cam üzerinde tam uzunlukta üçüncü fren lambası.

Yalnızca sürücü odaklı kokpit ile iç atandı; sorunsuz bir başka içine kapı panelleri akışı, uyumlu bir bağlantı paneli ile arka bölme tüm yol vermek; Flatscreen Kontrol Ekranı; konfor odaklı arka koltuk sırt açısı; daha oturma pozisyonu biraz daha yüksek içinde

BMW 6 Serisi Coupe ve BMW 6 Serisi Cabrio.

BMW TwinPower Turbo teknolojisine sahip motorlar; altı silindirli sıralı benzinli motor (235 kW/320 hp), twin-scroll turboşarj, direkt enjeksiyon ve VALVETRONIC ile BMW 640i Gran Coupe ve BMW 640D Gran Coupe (230 kW/313 hp) değişken sıralı turbo ve başlatma edinilebilir common-rail direkt enjeksiyon, yeni sekiz silindirli motor (330 kW/450 hp) amiral gemisi BMW 650i Gran Coupe, iki turboşarj, direkt enjeksiyon ve VALVETRONIC line-up eklenecek; tüm model çeşitleri sekiz ileri spor otomatik şanzıman ve Sürüş Deneyimi Kontrol düğmesi ile standart olarak donatılmış; BMW EfficientDynamics segmentinde eşsiz ölçer - Otomatik Start-Stop fonksiyonu ve ECO PRO modu dahil olmak üzere - tüm motor çeşitleri ile standart olarak geliyor.

Integral Aktif Direksiyon ile bir seçenek olarak kullanılabilir Adaptif Sürüş;; BMW 650i Gran Coupe başlatma edinilebilir BMW xDrive akıllı dört tekerlekten çekiş Elektrik Direksiyon ve standart olarak Dinamik Amortisör Kontrolü dahil olmak üzere devlet-of-the-art şasi teknolojisi.

Akıllı hafif tasarım yansıtma BMW 6 Serisi Coupe olduğunu ve

BMW 6 Serisi Cabrio: bahar gibi çerçevesiz yan camları, alüminyum kaput, şasi teknolojisi ile alüminyum kapı büyük alüminyum, termoplastik ön yan paneller, cam fiber kompozit bagaj kapağı yapılmış destekler.

Yüksek kaliteli ve kapsamlı standart donanım sekiz vitesli spor otomatik şanzıman, Otomatik Start-Stop fonksiyonu, Dinamik Amortisör Kontrolü, Servotronic, 18-inç hafif alaşım jantlar, fren fonksiyonlu LED gündüz, ışık halkaları çalışan seyir kontrolü xenon farlar, içerir elektrik, otomatik olarak otomatik katlanabilir ve ısıtmalı dış aynalar, Dakota deri döşeme ve ısıtmalı ön koltuklar, sürücü ve ön yolcu, genişletilmiş özellikleri olan 2 bölgeli otomatik klima kontrolü için hafıza fonksiyonlu elektrikli koltuk ayarı, dış ve dikiz aynaları karartma, ameliyat elektrikli direksiyon simidi ayarı, ve HiFi hoparlör sistemi ve USB ses arabirimi ile Radyo Profesyonel.

2012 model audi RS5-TTRS plus V8 FSİ spor otomobil test sürüşü araç özellikleri ve tanıtım videosu

RS 5 Coupe, A5 ailesinin yıldız oyuncusu. Bu İçtenliğiyle çekici zarif bir coupe gövde paketlenmiş güçlü bir spor araba gücü ve yol tutuşu sunuyor. Tasarım şimdi diğer A5 modellerinde RS 5 yol yapım karakterize sayısız özellikleri ile, birçok yeni, keskin vurgular kazanmıştır.

Audi RS 5 Coupe, yüksek devirli, normal emişli V8 yerinden 4163 cc kullanır. Bu motor güçleri R8 yüksek performans spor araba V10 yakından ilişkilidir. 4.2 FSI 4000 ile 6000 rpm arasında 430 Nm azami tork (317,15 lb-ft), 8.250 rpm'de 331 kW (450 hp) sağlar. Motor deplasman litre başına 108.1 hp belirli bir çıkış vardır. Güçlü bir tepki, istekli devirli ve zengin melodik ses safkan bir yarış motoru olarak V8 işaretlemek.

Györ, Macaristan fabrikasında El-built, 4.2 FSI, 4.6 saniyede sıfırdan 100 km / h (62,14 mil) Coupé başlattı. Audi istek üzerine 250 ila 280 km / h (155,34 - 173,98 mil) s'lik hıza artacaktır. Kombinasyonu aynı zamanda bir kazanım sistemi, Audi, modüler verimlilik platformu teknolojileri sayesinde, yüksek teknolojili V8 rakiplerinin göre ortalama önemli ölçüde daha az yakıt tüketir.

Yüksek verimlilik ve uzun viteste, standart yedi vitesli S tronic aynı zamanda iyi bir yakıt ekonomisine katkıda bulunuyor. Sürücüler yıldırım hızında çift kavramalı vites otomatik olarak izin ya da vites kolu ve direksiyon simidi üzerindeki butonlar kullanılarak vites kendilerini değiştirmek. Entegre Fırlatma kontrol programı, orta düzey devirlerde kavrama nişan yönetimi tarafından roket gibi başlar sağlar.

Yüksek sonu: kron-dişli diferansiyel quattro

RS modelleri gibi, RS 5 Coupe quattro sürekli dört tekerlekten çekiş ile yola gücünü de geçerlidir. Kalbi taç-dişli merkezi diferansiyel, kompakt ve hafif. Ön veya arka gerekli olduğu kadar yüzde 85 olarak yüzde 70 kadar akan, ön ve arka akslar yıldırım hızlı ve çok geniş bir yelpazede arasında tork dağılımı değişebilir. Arka önyargılı yapılandırma varsayılan 40:60 oranı sportif yol tutuşu sağlar.

Kron-dişli merkezi diferansiyel, dört tekerlek üzerinde hareket eden tork sistemi ile birlikte çalışır. Araba dinamik tahrik edilirken iç tekerlek üzerindeki yükü çok azalır Eğer kayma başlamadan önce, bu tekerlek biraz frenlenir. Audi aktif, iki süperpozisyon aşamaları ile arka tekerlekler arasındaki güç dağıtımını tamamlayıcı bir seçenek olarak spor diferansiyel sunuyor.

Hassas ve kararlı: şasi

RS 5 Coupé şasi, turn-in hızlı ve hassas yüksek viraj hızları ve yüksek stabilite birleştiriyor. Çoğu beş-kollu ön süspansiyon ve kendini izleme yamuk-link arka süspansiyon bileşenleri alüminyumdan yapılmış. Yeni hız bağımlı hidrolik direksiyon, son derece hassas yol hissetmek için doğrudan bir direksiyon oranı ile elektromekanik bir sistemdir. Kavrama farklı miktarlarda sahip yüzeylerde fren yaparken hafif direksiyon düzeltmeleri ile sürücüye destek oluyor. Dümdüz sürüş esnasında hidrolik direksiyon enerji faydalandığı için, verimliliği artırmak için yardımcı olur. Gergin kurulum Audi A5 ile karşılaştırıldığında 20 milimetre (0.79 in) tarafından vücut düşürür. Yeni dizayn, 265/35-series lastikler ile 19 inçlik dövme alüminyum jantlar standart olarak; 275/30-series lastikler ile 20 inçlik jantlar, yüksek performanslı coupe için bir seçenek olarak mevcuttur.

Fren sistemi RS Coupe, çapı 365 milimetre (14.37) ön diskler ölçme, büyük, içten havalandırmalı dalga fren diskleri bulunuyor. Dalga gibi dış kontur ile çelik sürtünme halkaları perfore ve bacak aracılığıyla alüminyum fren kapakları bağlı. Bu doğrudan yapısı, gerginlikleri azaltır, hızlı bir şekilde ısıyı ve sıcaklık zirveleri iletilmesini engeller. Dahası, böylece ağırlığı üç kilogram sürtünme halkaları sonuçları şekil redesigned (£ 6,61) yığınların yaylanmaz dengesi iyileştirilmesi, toplam kaydedilir.

Kaliperler parlak siyah boyalı, her biri sekiz pistonlu ön kaliperler. RS 5, isteğe bağlı olarak karbon fiber ön-seramik diskler ile donatılmış olabilir. Elektronik stabilizasyon programı (ESP), entegre bir spor sürüş modu ve tamamen kapatılabiliyor.

DRC dinamik sürüş kontrolü ile spor süspansiyon artı - İstek üzerine, Audi RS 5, özellikle dinamik bir amortisör teknolojisi ile donatıyor. Amortisör çapraz karşı çift hidrolik hatları ve merkezi bir vana ile bağlantılıdır. Hızlı viraj alma sırasında, sistem dışında ön tekerlek sabitleme yoğunlaştırır. Spor süspansiyon artı üç-aşamalı ve değişken amortisör karakteristik özellikleri.

2013 model BMW M6 açılır tavan spor otomobil özellikleri ve tanıtım videosu

Coupe ve Convertible gövde varyantları BMW M6 • Yeni Sürümü; üstün performans özellikleri ile yüksek performanslı spor otomobil ve son derece özel bir karakter; çekici tasarım, estetik, lüks bir aura, dört ve yenilikçi donanım özellikleri için oturtulması ile birlikte M duygu cömert bir doz ; BMW M6 Coupe ve BMW M6 Cabrio olağanüstü dinamikleri kendi karışımı için yönetici sınıf sayesinde premium segmentinde benzersiz bir konum işgal, hem damgasını M kavramsal uyum ve günlük kullanılabilirliği, her iki kavram daha da geliştirilmesi, önemli ölçüde geliştirilmiş verimlilik ile yeni bir çığır açıyor araba set-up ve BMW ConnectedDrive edinilebilir sürücü yardım sistemleri ve bilgi-eğlence fonksiyonları daha geniş bir bireyselleştirilmesini için denetimler optimize edilmiş.

• Görme dinamik zarif hatlar ve hallmark M atletizm ile gövde tasarımı heybetli otomobilin yüksek performans özellikleri için doğru bir görsel vitrin sağlar; BMW karbon fiber takviyeli plastik (CFRP) yapılmış çarpıcı konturlu çatı ile M6 Coupe, BMW M6 Cabrio yüksek kalite soft-top övünme farklı "fin" mimarisi.

Twin Scroll Twin Turbo teknolojisi, çapraz banka egzoz manifoldu, Yüksek Hassas Direkt Enjeksiyon Petrol ve VALVETRONIC tamamen değişken valf kontrolü oluşan M TwinPower Turbo teknolojisi ile • Yüksek devirli 4.4 litrelik V8 motor; damgasını M güç dağıtımı anlık tepki headliner ve itme sürekli bir dalga; segmentinde en yüksek çıkış; 6000 de 412 kW/560 hp - 7,000 rpm, maksimum tork: 1.500 rpm 680 Newton metre (502 lb-ft); maksimum motor hızı: 7200 rpm; motor gücü 10 önceki modellere göre daha yüksek yüzde, maksimum tork yüzde 30 daha yüksek.

• Hızlanma 0 - 100 km / s 4.2 saniye (62 mil) (BMW M6 Coupe) veya 4.3 saniye (Cabrio'da BMW M6); 0-12,6 (13.1) saniyede 200 km / h (124 mph); elektronik hız yönetilen: M Sürücü Paketi ile 250 km / h (155 mph) ya da 305 km / h (189 mph).

100 km'de 9,9 litre / 28.5 mpg imp (BMW M6 Coupe) ve 100 km'de 10.3 litre / 27.4 mpg imp (: AB test döngüsündeki ortalama yakıt tüketimi, performans ve yakıt tüketimi arasında • Olağanüstü ince dengeyi önceki modellerde önemli bir iyileşmeyi temsil BMW M6 Convertible); Auto Start-Stop fonksiyonu ve standart olarak daha Efficient Dynamics teknolojisi; fazla yüzde 30 ile kesilen ilgili önceki modellerin yakıt tüketimi.

Drivelogic ile • Yedi vitesli M çift Debriyaj İletim; Kontrol ve Düşük Hız Yardım başlatın, optimum çekiş teslim ayarlı otomatik vites seçimi; ısmarlama M vites seçici; yeni vites değiştirme kolları ile M deri direksiyon simidi geliştirdi.

• Güç arka tekerleklere gönderilir; Aktif M Diferansiyel arka tekerlekler arasında sürücü tamamen değişken dağılımı sağlar. Sonuç dinamik şerit değişiklikleri sırasında çekiş gücü ve yön kararlılığı optimize ve köşeler hızlanırken edilir.

Olağanüstü dinamikleri hassas ve kontrol edilebilir elliyor • Yüksek performans özellikleri, motor ve şasi teknolojisi, aerodinamik ve ağırlık denge etkileşim içinde damgasını M uyumu sayesinde; ağırlık-güç oranı - BMW M6 Coupe: 3,3 kg / hp (7.3 lb / hp),

BMW M6 Cabrio: 3,5 kg / hp (7.7 kg / hp).

Ismarlama ön ve arka aks kinematiği • M-özel şasi;

Standart olarak M-özgü Dinamik Amortisör Kontrolü, DSC stabilite kontrolü dahil. M Dinamik Modu; M Servotronic direksiyon, özel paneller kullanılarak vücudun güçlendirilmesi; hafif bileşik yüksek performanslı fren sistemi; bir seçenek olarak kullanılabilir yeni, solmaya ve aşınma direnci ile optimum genel benzersiz M karbon-seramik frenler ve daha düşük ağırlık geliştirilmiştir.

• Motor yanıtları, M Servotronic haritalama, Drivelogic vardiya programı,

DSC modu, Head-Up Display gösterilen damperi özellik ve bilgilerin ayrı ayrı programlanabilir; direksiyon üzerinde iki M Drive düğmesi yapılandırılmış ayrı ayrı saklamak ve aramak için kullanılabilir

araba seçenekleri set-up.

Performans, yakıt tüketimi ve emisyon verileri:

BMW M6 Coupe:

Hızlanma [0 - 100 km / saat (62 mil)]: 4.2 saniye,

hızlanma [0 - 200 km / h (124 mph)]: 12.6 saniye,

üst hız: 250 km / s (155 mph), 305 km / h (189 mph) ile

M Sürücü Paketi,

Ortalama yakıt tüketimi: 9.9 litre/100 km (28.5 mpg imp),

CO2 emisyonu: 232 g / km, egzoz standardı: EU5.

BMW M6 Cabrio:

Hızlanma [0 - 100 km / saat (62 mil)]: 4.3 saniye,

hızlanma [0 - 200 km / h (mph)]: 13.1 saniye,

üst hız: 250 km / s (155 mph), 305 km / h (189 mph) M Sürücü Paketi ile),

Ortalama yakıt tüketimi: 10.3 litre/100 km (27.4 mpg imp),

CO2 emisyonu: 239 g / km, egzoz standardı: EU5.

2013 model BMW M6 coupe spor otomobil özellikleri ve tanıtım videosu

Coupe ve Convertible gövde varyantları BMW M6 • Yeni Sürümü; üstün performans özellikleri ile yüksek performanslı spor otomobil ve son derece özel bir karakter; çekici tasarım, estetik, lüks bir aura, dört ve yenilikçi donanım özellikleri için oturtulması ile birlikte M duygu cömert bir doz ; BMW M6 Coupe ve BMW M6 Cabrio olağanüstü dinamikleri kendi karışımı için yönetici sınıf sayesinde premium segmentinde benzersiz bir konum işgal, hem damgasını M kavramsal uyum ve günlük kullanılabilirliği, her iki kavram daha da geliştirilmesi, önemli ölçüde geliştirilmiş verimlilik ile yeni bir çığır açıyor araba set-up ve BMW ConnectedDrive edinilebilir sürücü yardım sistemleri ve bilgi-eğlence fonksiyonları daha geniş bir bireyselleştirilmesini için denetimler optimize edilmiş.

• Görme dinamik zarif hatlar ve hallmark M atletizm ile gövde tasarımı heybetli otomobilin yüksek performans özellikleri için doğru bir görsel vitrin sağlar; BMW karbon fiber takviyeli plastik (CFRP) yapılmış çarpıcı konturlu çatı ile M6 Coupe, BMW M6 Cabrio yüksek kalite soft-top övünme farklı "fin" mimarisi.

Twin Scroll Twin Turbo teknolojisi, çapraz banka egzoz manifoldu, Yüksek Hassas Direkt Enjeksiyon Petrol ve VALVETRONIC tamamen değişken valf kontrolü oluşan M TwinPower Turbo teknolojisi ile • Yüksek devirli 4.4 litrelik V8 motor; damgasını M güç dağıtımı anlık tepki headliner ve itme sürekli bir dalga; segmentinde en yüksek çıkış; 6000 de 412 kW/560 hp - 7,000 rpm, maksimum tork: 1.500 rpm 680 Newton metre (502 lb-ft); maksimum motor hızı: 7200 rpm; motor gücü 10 önceki modellere göre daha yüksek yüzde, maksimum tork yüzde 30 daha yüksek.

• Hızlanma 0 - 100 km / s 4.2 saniye (62 mil) (BMW M6 Coupe) veya 4.3 saniye (Cabrio'da BMW M6); 0-12,6 (13.1) saniyede 200 km / h (124 mph); elektronik hız yönetilen: M Sürücü Paketi ile 250 km / h (155 mph) ya da 305 km / h (189 mph).

100 km'de 9,9 litre / 28.5 mpg imp (BMW M6 Coupe) ve 100 km'de 10.3 litre / 27.4 mpg imp (: AB test döngüsündeki ortalama yakıt tüketimi, performans ve yakıt tüketimi arasında • Olağanüstü ince dengeyi önceki modellerde önemli bir iyileşmeyi temsil BMW M6 Convertible); Auto Start-Stop fonksiyonu ve standart olarak daha Efficient Dynamics teknolojisi; fazla yüzde 30 ile kesilen ilgili önceki modellerin yakıt tüketimi.

Drivelogic ile • Yedi vitesli M çift Debriyaj İletim; Kontrol ve Düşük Hız Yardım başlatın, optimum çekiş teslim ayarlı otomatik vites seçimi; ısmarlama M vites seçici; yeni vites değiştirme kolları ile M deri direksiyon simidi geliştirdi.

• Güç arka tekerleklere gönderilir; Aktif M Diferansiyel arka tekerlekler arasında sürücü tamamen değişken dağılımı sağlar. Sonuç dinamik şerit değişiklikleri sırasında çekiş gücü ve yön kararlılığı optimize ve köşeler hızlanırken edilir.

Olağanüstü dinamikleri hassas ve kontrol edilebilir elliyor • Yüksek performans özellikleri, motor ve şasi teknolojisi, aerodinamik ve ağırlık denge etkileşim içinde damgasını M uyumu sayesinde; ağırlık-güç oranı - BMW M6 Coupe: 3,3 kg / hp (7.3 lb / hp),

BMW M6 Cabrio: 3,5 kg / hp (7.7 kg / hp).

Ismarlama ön ve arka aks kinematiği • M-özel şasi;

Standart olarak M-özgü Dinamik Amortisör Kontrolü, DSC stabilite kontrolü dahil. M Dinamik Modu; M Servotronic direksiyon, özel paneller kullanılarak vücudun güçlendirilmesi; hafif bileşik yüksek performanslı fren sistemi; bir seçenek olarak kullanılabilir yeni, solmaya ve aşınma direnci ile optimum genel benzersiz M karbon-seramik frenler ve daha düşük ağırlık geliştirilmiştir.

• Motor yanıtları, M Servotronic haritalama, Drivelogic vardiya programı,

DSC modu, Head-Up Display gösterilen damperi özellik ve bilgilerin ayrı ayrı programlanabilir; direksiyon üzerinde iki M Drive düğmesi yapılandırılmış ayrı ayrı saklamak ve aramak için kullanılabilir

araba seçenekleri set-up.

Performans, yakıt tüketimi ve emisyon verileri:

BMW M6 Coupe:

Hızlanma [0 - 100 km / saat (62 mil)]: 4.2 saniye,

hızlanma [0 - 200 km / h (124 mph)]: 12.6 saniye,

üst hız: 250 km / s (155 mph), 305 km / h (189 mph) ile

M Sürücü Paketi,

Ortalama yakıt tüketimi: 9.9 litre/100 km (28.5 mpg imp),

CO2 emisyonu: 232 g / km, egzoz standardı: EU5.

BMW M6 Cabrio:

Hızlanma [0 - 100 km / saat (62 mil)]: 4.3 saniye,

hızlanma [0 - 200 km / h (mph)]: 13.1 saniye,

üst hız: 250 km / s (155 mph), 305 km / h (189 mph) M Sürücü Paketi ile),

Ortalama yakıt tüketimi: 10.3 litre/100 km (27.4 mpg imp),

CO2 emisyonu: 239 g / km, egzoz standardı: EU5.