Yeni BMW M6 Gran Coupé Özellikleri reklam videosu

Ekstra lüks ve estetik M Enerji. Bu yeni BMW M6 Gran Coupé'de.

Güç: M TwinPower Turbo teknolojisine sahip yüksek devirli V8 motoru. 560 hp. 0 - 100 km / 4,2 saniye h (62 mph).

Lüks: beş yolcu için, BMW M6 Gran Coupe on-board konfor cömert seviyeleri sunuyor. Standart özellikleri de genişletilmiş özellikleri olan Merino deri döşeme içermektedir. Sürücü ve ön yolcu ayrılmaz kayış kılavuzları M spor koltuklar için sabırsızlanıyoruz.

Estetik: zarif sportif çizgiler, karbon fiber takviyeli plastik (CFRP) çatı. Arabanın önünde geniş hava girişleri, standart Adaptif LED farlar ve özellikle bu model için tasarlanmış bir M böbrek ızgarası hakimdir.

2013 model bentley continental GTC V8 lüks spor otomobil özellikleri ve tanıtım videosu

YENİ CONTINENTAL V8 MODELLER

Farklı spor tarzı

Parlak krom surround ve bölücü ile • Parlak siyah matris ızgarası

Siyah hava girişleri ve çarpıcı gövde rengi bölücüler ile • Üç-segment alt tampon

• Koyu arka alt saçak

• Farklı ikiz 'sekiz rakamı' egzoz boruları

Bootlid ve tekerlek merkezlerine ön ızgara üzerindeki • Kırmızı emaye Bentley kanatlı 'B' rozetleri,

Standart ile sunulan • 7 dış renkler

Sportif, çağdaş iç

V8 modelleri için benzersiz • Yeni Koyu Fiddleback Okaliptüs kaplama

• Eliade bez headliner ve sütunu döşemesi

W12 ile-konsol yerine • Kısa orta konsol

Standart ile sunulan • 4 hide renkler

• Benzersiz iki tonlu deri renk bölünmüş

• 3 başlık renk (Continental GTC)

Heyecan verici, verimli yeni 4.0 litre V8 motoru

• Olağanüstü güç-emisyon oranını yansıtan motor verimi

• Değişken değiştirme (ilk Mulsanne üzerinde kanıtlanmış bir teknoloji) belli belirsiz seyir ve hafif gaz üzerinde 4 silindir keser

• Değiştirilebilir motor takozları arıtma sağlamak

• Motor optimizasyon teknolojileri verimliliği artırma

• Yeni, yakın oranlı, 8 vitesli şanzıman ultra hızlı vardiya ile yüzde 6 verimlilik artışı sunuyor

• Turbo verimlilik ve hızlı tepki için 'V' içinde monte

Bir depoyla ilgili • 500 mil üzerinde (800 km) aralığı

• Farklı V8 homurtu

40:60 arka önyargılı tork bölünmüş • Tüm tekerleklerden çekiş sistemi

DETAY IN YENİ BENTLEY 4.0 V8 CONTINENTAL MODELLER

"Yeni V8 motor Bentley veren bir line-up şirketin ilk günlerinden beri ilk kez ve biz 6.75 V8 ve 6.0 W12 drivetrains yaptığımız gibi bu sürüş deneyimi Bentley karakterize edecek eminiz üç motoru. Vurmak kendimize koyduğumuz verimlilik hedeflerini zorlu bir mücadeleydi, ama sadece yeni 4.0 V8 de senin, bir Bentley motoru gerektiği tam olarak keskin sürücüsü yakıt tüketimi ve CO2 emisyonları için bir standart belirleyici "dedi.

Brian Şasi ve Aktarma Organları Mühendisliği, Bentley Motors Başkanı, Gush.

Yüzde 40 verimlilik artışı ile Bentley performansı

• Küçülme

• Motoru Optimizasyonu

• Değişken deplasmanlı

• 8 Hız İletim

• Termal Yönetim

• Recuperation

• Düşük yuvarlanma dirençli lastikler

Kırmızı kanatlı 'B' ve parlak siyah ızgara güçlü bir gösterge sağlamak Continental GT V8 ve Cabrio eküri bir motor koy farklı bir Bentley powerplant nestle söyledi.

Destekleyici kobra tarzı koltuklar içine yerleşmek, start düğmesine basın ve bütün ortaya çıkıyor. Yeni 4.0 litrelik Bentley motoru ile hayat bulur hatasız V8 burble:, derin sportif ve eylem için hazır.

Geri 2008 yılında Yönetim Bentley Yönetim Kurulu tarafından hedeflenen yüzde 40 verimlilik iyileştirme sağlamak için, Bentley mühendislik ekibi hiçbir ayrıntı incelenmemiş bıraktı. 6.0 litre deplasman azalma W12 ile 4.0 litre V8 ilk başlangıç ​​noktası oldu - ama kendi içinde bir küçük kapasiteli motor iddialı güç ve emisyon hedeflerine yakın bir şey teslim olmazdı.

Değişken deplasmanlı - açma silindirleri hafif bir seyir hızı veya ışık gaz at - zaten Bentley bir uzmanlık alanı oldu. 1959 orjinal Bentley V8 formatında olsa benzer Bentley Mulsanne en 6.75 litre V8, onun teknolojik olarak gelişmiş özellikleri bir parçası olarak değişken debili sahiptir.

Benzer teknolojisi artık Bentley 4.0 V8 özellikleri: sürücüsü onlar sadece hava gibi hareket böylece sekiz silindir dört vanaları kapatır sabit hızda veya yumuşak hızlanma veya yavaşlama tutar gibi motorunuzun kontrol mikroişlemci hafif bir gaz açma algıladığında yaylar.

Bu iki yakın faydası vardır; kalan dört silindir verimliliği daha yüksek bir seviyede işlemler ve motorun sürtünme ve gaz transferi kayıpları azalır. As soon as sürücü presler olarak gaz sert motoru anında tam sekiz silindirli operasyonu geri döner.

Montaj titreşim geliştirilmiş bir şekilde izole boşta sırasında 'yumuşak' bir duruma geçer gibi Değiştirilebilir hidrolik motor takozları, V8 ve V4 modunda farklı titreşimleri telafi.

Sorunsuz modları ve V8 işletim aralığı boyunca koruyarak optimum verimlilik arasındaki geçiş sürecinin yönetilmesi son derece gelişmiş bir motor yönetim sistemi (EMS) 'dir. Bir 32-bit TriCore ™ mikroişlemci yanma sürecinin kendi kontrolü hassas benzersiz bir düzeyde sağlayarak, saniyede 180 milyon adede kadar yönergeyi gerçekleştirir.

2012 model audi RS 4 avant dört çeker otomobil özellikleri ve tanıtım videosu

Audi RS 4 Avant

450 hp, 430 Nm (317,15 £-ft) ile V8 motor

Dalga diskler ile yüksek performanslı frenler

Dinamikleri ve günlük pratiklik eşsiz kombinasyonu

Audi modern-klasik bir dönüş yapıyor: Üçüncü nesil RS 4 Avant günlük pratiklik yüksek düzeyde güçlü performansı birleştiriyor. Yedi vitesli S tronic ve yola quattro sürekli dört tekerlekten çekiş transferi bu gücü; Bu V8 331 kW (450 hp) güç üreten 4.2-litre var.

Audi RS 4 Avant o güçler RS ​​5 Coupe aynı yüksek devirli, normal emişli V8 motor kullanıyor. 4,163 cc motor litre başına 108.1 hp belirli bir çıkış için 8250 rpm'de 331 kW (450 hp) güç üretir. 430 Nm azami tork (317,15 £-ft) 4.000 ile 6.000 rpm mevcuttur. Onun kırmızı boyalı silindir kapakları ile cevap V8 250 km / s (155,34 mil) bir yönetilen hıza yolunda 4.7 saniyede sıfırdan 100 km / h (62.14 mph) RS 4 Avant hızlandırır. Bu istek üzerine 280 km / s (173,98 mil) artırılabilir.

Györ, Macaristan Audi'nin fabrikasında El-built, 4.2 FSI motor, ortalama tüketim, örnek bir verimlilik ile etkileyici gücünü birleştiren 100 km (21.38 US mpg) başına yakıt az 11 litre.

Yüksek verimlilik ve uzun viteste ile, standart yedi vitesli S tronic ayrıca aracın iyi yakıt ekonomisine katkıda bulunmaktadır. Sürücüler otomatik olarak yıldırım hızlı çift kavramalı şanzıman vites izin veya elle direksiyon üzerindeki vites kolu veya butonlar kullanılarak vites değiştirebilirsiniz. Patlayıcı başlar için sürücüleri de optimum bir başlangıç ​​hızı ve minimum tekerlek kayma az kavrama nişan yönettiği, Kontrol başlatma etkinleştirebilirsiniz.

En çekiş: taç-dişli merkezi diferansiyel ile birlikte quattro çekiş

Audi her RS ​​modeli gibi, RS 4 Avant quattro sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi ile standart olarak gelir. Bu sistemin kalbi taç-dişli merkezi diferansiyel. Bu kompakt ve hafif bir bileşendir kadar yüzde 70 arka, ön veya kadar 85 kadar yüzde akan, sorunsuz ve çok geniş bir yelpazede, hemen ön ve arka akslar arasındaki güç dağılımı değişebilir. Arka önyargılı yapılandırma varsayılan 40:60 oranı sportif yol tutuşu sağlar.

Kendinden kilitli taç-dişli merkezi diferansiyel dört tekerlek üzerinde hareket tork sistemi ile birlikte çalışır. Araba dinamik tahrik edilirken iç tekerlek üzerindeki yük çok fazla düşmüş ise, tork dağıtım sistemi frenlerin hafifçe istenmeyen kayma oluşabilir önce. Audi bir seçenek olarak, aktif arka tekerlekler arasındaki güç dağıtmak için iki süperpozisyon aşamalarında kullandığı spor diferansiyel, sunmaktadır.

Bolluk içinde Alüminyum: şasi

Audi RS 4 Avant şasisi çok karmaşık bir tasarıma sahiptir. Beş bağlantılı ön süspansiyon ve kendini izleme trapezoid bağlantı kollu arka süspansiyon çoğu bileşenleri alüminyumdan yapılmış. Yeni hıza bağlı hidrolik direksiyon son derece hassas yol hissetmek için direkt bir direksiyon oranı ile son derece verimli elektromekanik sistemidir. Bu sürücü kavrama farklı miktarlarda sahip yüzeylerde fren yaparken direksiyon hafif bir düzeltme yaparak güzergahında kalmasına yardımcı olur.

Gergin RS kurulum Audi A4 Avant ile karşılaştırıldığında 20 milimetre (0.79 in) tarafından vücut düşürür. 265/35-series lastiklerin Yeni, cilalı 19-inç, on kollu dövme alüminyum jantlar standart. Audi ayrıca 265/30-series lastikler ile 20 inçlik jantlar sunuyor. Bu beş kol rotor tasarımı yeni, parlatılmış, titanyum görünümlü, beş-V-kollu tasarıma artı iki ek çeşitleri mevcuttur.

Büyük tekerlekleri arkasına monte içten havalandırmalı disk frenler dalga ön çapı 365 milimetre (14.37) ölçmektedir. Bunların dalga benzeri dış kontur ile çelik sürtünme halkalar delikli ve iğneler aracılığıyla alüminyum fren kapaklar bağlı bulunmaktadır. Bu kavram gerginlikler azalır, hızlı ısı yayar ve sıcaklık zirveleri iletilmesini engeller. Sürtünme halkalarının yeni şekli Yaysız ağırlığı da yaklaşık üç kilogram (6.61 lb) toplam tıraş eder.

Kaliperler parlak siyah boyalı, ön sekiz pistonlu kaliperler, her ve spor RS logoları var. ESP stabilizasyon sistemi ve Spor modu var ve tam olarak devre dışı bırakılabilir. Ön aks için, Audi 380 (in 14.96) milimetrelik karbon fiber seramik diskler ve antrasit gri altı pistonlu kaliperler bir seçenek sunuyor. Seramik frenler özellikle, hafif, sağlam ve dayanıklıdır.

Audi drive select sürüş dinamikleri sistemi RS 4 Avant için standart donanım arasında yer alıyor. Direksiyon, yedi vitesli S tronic ve gaz kelebeği özelliklerini belirlemek için - konfor, otomatik ve dinamik - bu, sürücü üç mod arasında geçiş yapabilirsiniz. Dinamik modunda downshifting zaman Audi drive select hatta çift-declutchıng, egzoz sisteminin ses değişebilir. Araba bir Audi navigasyon sistemi ile donatılmış ise, büyük ölçüde sürücü tarafından konfigüre özel modu da mevcuttur.

2012 model audi RS5-TTRS plus V8 FSİ spor otomobil test sürüşü araç özellikleri ve tanıtım videosu

RS 5 Coupe, A5 ailesinin yıldız oyuncusu. Bu İçtenliğiyle çekici zarif bir coupe gövde paketlenmiş güçlü bir spor araba gücü ve yol tutuşu sunuyor. Tasarım şimdi diğer A5 modellerinde RS 5 yol yapım karakterize sayısız özellikleri ile, birçok yeni, keskin vurgular kazanmıştır.

Audi RS 5 Coupe, yüksek devirli, normal emişli V8 yerinden 4163 cc kullanır. Bu motor güçleri R8 yüksek performans spor araba V10 yakından ilişkilidir. 4.2 FSI 4000 ile 6000 rpm arasında 430 Nm azami tork (317,15 lb-ft), 8.250 rpm'de 331 kW (450 hp) sağlar. Motor deplasman litre başına 108.1 hp belirli bir çıkış vardır. Güçlü bir tepki, istekli devirli ve zengin melodik ses safkan bir yarış motoru olarak V8 işaretlemek.

Györ, Macaristan fabrikasında El-built, 4.2 FSI, 4.6 saniyede sıfırdan 100 km / h (62,14 mil) Coupé başlattı. Audi istek üzerine 250 ila 280 km / h (155,34 - 173,98 mil) s'lik hıza artacaktır. Kombinasyonu aynı zamanda bir kazanım sistemi, Audi, modüler verimlilik platformu teknolojileri sayesinde, yüksek teknolojili V8 rakiplerinin göre ortalama önemli ölçüde daha az yakıt tüketir.

Yüksek verimlilik ve uzun viteste, standart yedi vitesli S tronic aynı zamanda iyi bir yakıt ekonomisine katkıda bulunuyor. Sürücüler yıldırım hızında çift kavramalı vites otomatik olarak izin ya da vites kolu ve direksiyon simidi üzerindeki butonlar kullanılarak vites kendilerini değiştirmek. Entegre Fırlatma kontrol programı, orta düzey devirlerde kavrama nişan yönetimi tarafından roket gibi başlar sağlar.

Yüksek sonu: kron-dişli diferansiyel quattro

RS modelleri gibi, RS 5 Coupe quattro sürekli dört tekerlekten çekiş ile yola gücünü de geçerlidir. Kalbi taç-dişli merkezi diferansiyel, kompakt ve hafif. Ön veya arka gerekli olduğu kadar yüzde 85 olarak yüzde 70 kadar akan, ön ve arka akslar yıldırım hızlı ve çok geniş bir yelpazede arasında tork dağılımı değişebilir. Arka önyargılı yapılandırma varsayılan 40:60 oranı sportif yol tutuşu sağlar.

Kron-dişli merkezi diferansiyel, dört tekerlek üzerinde hareket eden tork sistemi ile birlikte çalışır. Araba dinamik tahrik edilirken iç tekerlek üzerindeki yükü çok azalır Eğer kayma başlamadan önce, bu tekerlek biraz frenlenir. Audi aktif, iki süperpozisyon aşamaları ile arka tekerlekler arasındaki güç dağıtımını tamamlayıcı bir seçenek olarak spor diferansiyel sunuyor.

Hassas ve kararlı: şasi

RS 5 Coupé şasi, turn-in hızlı ve hassas yüksek viraj hızları ve yüksek stabilite birleştiriyor. Çoğu beş-kollu ön süspansiyon ve kendini izleme yamuk-link arka süspansiyon bileşenleri alüminyumdan yapılmış. Yeni hız bağımlı hidrolik direksiyon, son derece hassas yol hissetmek için doğrudan bir direksiyon oranı ile elektromekanik bir sistemdir. Kavrama farklı miktarlarda sahip yüzeylerde fren yaparken hafif direksiyon düzeltmeleri ile sürücüye destek oluyor. Dümdüz sürüş esnasında hidrolik direksiyon enerji faydalandığı için, verimliliği artırmak için yardımcı olur. Gergin kurulum Audi A5 ile karşılaştırıldığında 20 milimetre (0.79 in) tarafından vücut düşürür. Yeni dizayn, 265/35-series lastikler ile 19 inçlik dövme alüminyum jantlar standart olarak; 275/30-series lastikler ile 20 inçlik jantlar, yüksek performanslı coupe için bir seçenek olarak mevcuttur.

Fren sistemi RS Coupe, çapı 365 milimetre (14.37) ön diskler ölçme, büyük, içten havalandırmalı dalga fren diskleri bulunuyor. Dalga gibi dış kontur ile çelik sürtünme halkaları perfore ve bacak aracılığıyla alüminyum fren kapakları bağlı. Bu doğrudan yapısı, gerginlikleri azaltır, hızlı bir şekilde ısıyı ve sıcaklık zirveleri iletilmesini engeller. Dahası, böylece ağırlığı üç kilogram sürtünme halkaları sonuçları şekil redesigned (£ 6,61) yığınların yaylanmaz dengesi iyileştirilmesi, toplam kaydedilir.

Kaliperler parlak siyah boyalı, her biri sekiz pistonlu ön kaliperler. RS 5, isteğe bağlı olarak karbon fiber ön-seramik diskler ile donatılmış olabilir. Elektronik stabilizasyon programı (ESP), entegre bir spor sürüş modu ve tamamen kapatılabiliyor.

DRC dinamik sürüş kontrolü ile spor süspansiyon artı - İstek üzerine, Audi RS 5, özellikle dinamik bir amortisör teknolojisi ile donatıyor. Amortisör çapraz karşı çift hidrolik hatları ve merkezi bir vana ile bağlantılıdır. Hızlı viraj alma sırasında, sistem dışında ön tekerlek sabitleme yoğunlaştırır. Spor süspansiyon artı üç-aşamalı ve değişken amortisör karakteristik özellikleri.

2012 model hyundai genesis R-spec 429 hp V8 otomobil tanıtım videosu

2012 HYUNDAI GENESIS R-SPEC "HIZLI ETKİLİ"

429 hp V8 motor var. Ve bir Porsche Panamera S, yeni, daha hızlı etkili formülü Check it out daha kısa sürede 0-60 gider.

2012 model dodge charger redline V8 590 beygir spor otomobil özellikleri ve tanıtım videosu

Mopar ® Tanıttı Dodge Charger Redline Yeni Yüksek Çıkışı 426 HEMI ® Alüminyum Sandık Motor ve daha agresif Stil ile içerir.

• Yeni 2012 Dodge Charger Redline üç Mopar ® fabrika ayarlı performans için sahne kitleri özellikleri

• Stage One özellikleri aerodinamik dış parçalar ve iç aksanları

• İkinci Aşama özellikleri cıvata-iyileştirilmiş güç performans parçaları, yol tutuş ve frenleme

• Üçüncü Aşama özellikleri yeni yüksek çıkış güçlü bir alüminyum blok Gen III 426 HEMI V-8 sandık motor, 590 beygir gücü versiyonu teslim

• Dodge Charger Redline, 2012 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda ilk olacak

Auburn Hills, Mich, 2 Ocak 2012 - teslim performans ve daha agresif bir görünüm, 2012 Dodge Charger Redline yeni Mopar 426 HEMI ® ile güçlendirilmiş vitrin ® performans kitleri, daha sonra bu yıl gelecek. Her üç Mopar performans sahne kitleri ile Dodge Charger Redline araç 2012 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkacaklar.

Ve bizim katlı geçmişe bir selam verirken Redline, günümüz performans ve stil ile yeni Şarj Moparized - "1960'lı yıllardan bu yana, Mopar Marka Dodge Charger, güç ve performans ekleyerek uzun bir geçmişi inşa etti "Pietro Gorlier, Mopar, Chrysler Group LLC servis, parça ve müşteri hizmetleri marka Başkanı ve CEO'su söyledi. "Üç kitleri, Mopar, her müşteri için özel bir seçenek sunuyor."