euro ncap 2012 peugeot 208 çarpışma testi videosu ve test sonuçları

Yetişkin yolcu

208 yolcu bölmesi, ön taraftan çarpmalar sırasında sabit kalmıştır. Dummy okumaları sürücü ve yolcunun diz ve uyluk kemiklerini iyi korunmasını gösterdi. Peugeot koruma benzer bir seviyede farklı boyutlarda yolcularını ve farklı pozisyonlarda oturmuş olanlarla sağlanır olacağını göstermiştir. Yan bariyer testinde, göğüs koruması yeterli ve diğer vücut bölgeleri iyi olmasıydı. Daha ciddi yan direğe testte, göğüs korunması marjinal oldu. Koltuk ve koltuk başlığı, bir arkadan çarpışma durumunda boyun zedelenmelerini karşı marjinal bir koruma sağlamıştır.

Çocuk yolcu

Önden çarpışmalarda, 3 yaşındaki kuklanın başının ileri hareketi, bir ileriye dönük kısıtlama oturdu aşırı değildi. Yan etkisi olarak, hem mankenleri düzgün otomobilin iç parçaları ile temas olasılığını en aza indirerek, kendi sınırlamaların koruyucu kabuk tarafından kontrol altına alındı. Yolcu hava yastığı, çocuk koltuğu arkaya bakan bir yolcu koltuğu kullanılmasına izin, bir anahtar vasıtasıyla devre dışı bırakılabilir. Bununla birlikte, anahtar pozisyonları etiketlenmesi yeterince açık değildir ve sistem ödüllendirilir değildi. Hava yastığı devre dışı kalmadan bu oturma pozisyonunda bir reaward bakan kısıtlama kullanmanın tehlikeleri konusunda açık uyarılar vardı.

Yaya

Tampon yayalar için iyi bir koruma sağlanan ve otomobilin bu alanda maksimum puana ulaştı. Kaput ön kenarı yaya sunulan koruma marjinal iyi idi. Bir çocuğun başını vurabilecek, pek çok alanda, kaput iyi bir koruma sağladığı, ancak bir yetişkin kafası ile vurdu muhtemel bu alanlarda ağırlıklı olarak zayıftı.

Güvenlik yardımcı

Elektronik stabilite kontrolü ve 208 met Euro NCAP gereksinimlerine standart donanım. Emniyet kemeri hatırlatma sürücü ve ön yolcu koltukları için standarttır. Bir sürücü-hız sınırlaması Cihaz ayrıca standart donanım.

euro ncap 2012 hyundai i30 çarpışma testi videosu ve test sonuçları

Yetişkin yolcu
I30 ve yolcu bölmesinin ön taraftan çarpmalar sırasında sabit kalmıştır. Dummy okumaları sürücü ve yolcunun diz ve uyluk kemiklerini iyi korunmasını gösterdi. Hyundai koruma benzer bir seviyede farklı boyutlarda yolcularını ve farklı pozisyonlarda oturmuş olanlarla sağlanır olacağını göstermiştir. Yan bariyer testinde, göğüs koruması yeterli ve diğer vücut bölgeleri iyi olmasıydı. Daha ciddi yan direğe testte, göğüs koruması zayıftı. Koltuk ve koltuk başlığı, bir arkadan çarpışma durumunda boyun zedelenmelerini karşı iyi bir koruma sağladı.

Çocuk yolcu
Dinamik testlerde kukla sonuçlara dayanarak, i30 18 aylık bebek ve 3 yaşında bir çocuğun hem de korunması için maksimum puana ulaştı. Önden çarpışmalarda, 3 yaşındaki kuklanın başının ileri hareketi, bir ileriye dönük kısıtlama oturdu aşırı değildi. Yan etkisi olarak, hem mankenleri düzgün otomobilin iç parçaları ile o temas olasılığını en aza indirerek, kendi sınırlamaların koruyucu kabuk tarafından kontrol altına alındı. Yolcu hava yastığı, çocuk koltuğu arkaya bakan bir yolcu koltuğu kullanılmasına izin, bir anahtar vasıtasıyla devre dışı bırakılabilir. Sistem hava yastığının durumu hakkında sürücüye net bilgiler verdi. Hava yastığı devre dışı kalmadan bu oturma pozisyonunda bir reaward bakan kısıtlama kullanmanın tehlikeleri konusunda açık uyarılar vardı.

Yaya
Tampon yayalar için iyi bir koruma sağlanan ve otomobilin bu alanda maksimum puana ulaştı. Kaput ön kenarı ağırlıklı iyi bir koruma sağladı. Bir çocuğun başını vurabilecek, pek çok alanda, kaput iyi bir koruma sağladığı, ancak bir yetişkinin başının korunması karışık oldu.

Güvenlik yardımcı
Elektronik stabilite kontrolü i30 ve met Euro NCAP gereksinimlerine standart donanım. Emniyet kemeri hatırlatma sürücü, ön yolcu ve arka koltuklar için standarttır. Bir hız sınırlama cihazı mevcuttur, ancak bir seçenek olarak sunulmaktadır gibi Euro NCAP tarafından değerlendirildi değildi.

euro ncap 2012 mazda CZ-5 çarpışma testi videosu ve test sonuçları

Yetişkin yolcu
CX-5 yolcu bölmesi, ön taraftan çarpmalar sırasında sabit kalmıştır. Dummy okumaları sürücü ve yolcunun diz ve uyluk kemiklerini iyi korunmasını gösterdi. Mazda koruma benzer bir seviyede farklı boyutlarda yolcularını ve farklı pozisyonlarda oturmuş olanlarla sağlanır olacağını göstermiştir. Yan bariyer testinde, tüm vücut bölgelerinin korunması iyiydi ve araç maksimum puanı elde etmiştir. Hatta daha şiddetli yan direğe testinde, sürücü tüm alanlarda ve maksimum puanları, korunuyordu skorlandı. Koltuk ve koltuk başlığı, bir arkadan çarpışma durumunda boyun zedelenmelerini karşı iyi bir koruma sağladı.

Çocuk yolcu
Dinamik testlerde kukla okuma dayanarak, CX-5 3 yıl çocuğun korunması için maksimum sayı ve 18 aylık bebeğin korunması için bir nokta yalnızca bir kısmını kaybetti. Önden çarpışmalarda, 3 yaşındaki kuklanın başının ileri hareketi, bir ileriye dönük kısıtlama oturdu aşırı değildi. Yan etkisi olarak, hem mankenleri düzgün otomobilin iç parçaları ile temas olasılığını en aza indirerek, kendi sınırlamaların koruyucu kabuk tarafından kontrol altına alındı. Yolcu hava yastığı, çocuk koltuğu arkaya bakan bir yolcu koltuğu kullanılmasına izin, bir anahtar vasıtasıyla devre dışı bırakılabilir. Net bilgi airbag durumu ile ilgili ve sistem ödüllendirildi sağlanır. İlk hava yastığı devre dışı kalmadan bu oturma pozisyonunda bir reaward bakan kısıtlama kullanmanın tehlikeleri konusunda açık uyarılar vardı.

Yaya
Tampon yayalar için iyi bir koruma sağlanan ve otomobilin bu alanda maksimum puana ulaştı. Kaput ön kenarı yaya sunulan koruma marjinal iyi idi. Bir çocuk veya bir yetişkin başkanı tarafından yaralanmaması için pek çok alanda, kaput iyi koruma sağladı.

Güvenlik yardımcı
Elektronik stabilite kontrolü CX-5 üzerinde standart donanım ve Euro NCAP ihtiyacının karşılanmasını sağladı. Emniyet kemeri hatırlatma sürücü, ön yolcu ve arka yolcu koltukları için standarttır. Bir hız sınırlama cihazı CX-5 sunulmaz.

euro ncap 2012 BMW 3 serisi çarpışma testi videosu ve test sonuçları

Yetişkin yolcu
3 Serisi yolcu bölmesi, ön taraftan çarpmalar sırasında sabit kalmıştır. Dummy okumaları sürücü ve yolcunun diz ve uyluk kemiklerini iyi korunmasını gösterdi. BMW bir koruma seviyesini benzer farklı boyutlarda yolcularını ve farklı pozisyonlarda oturmuş olanlarla sağlanır olacağını göstermiştir. Yan bariyer testinde, tüm vücut bölgeleri iyi korunmuş olduğu ve araç maksimum puanı elde etmiştir. Daha ciddi yan direğe testte, göğüs ve karın koruma baş yeterli ve olmasıydı ve pelvis iyiydi. Koltuk ve koltuk başlığı, bir arkadan çarpışma durumunda boyun zedelenmelerini karşı iyi bir koruma sağladı.

Çocuk yolcu
Dinamik testlerde kukla restults dayanarak, 3 Serisi 18 aylık bebeğin korunması için maksimum sayı, ve eski 3 yıllık korunması için bir nokta yalnızca bir kısmını kaybetti. Önden çarpışmalarda, 3 yaşındaki kuklanın başının ileri hareketi, bir ileriye dönük kısıtlama oturdu aşırı değildi. Yan etkisi olarak, hem mankenleri düzgün otomobilin iç parçaları ile temas olasılığını en aza indirerek, kendi sınırlamaların koruyucu kabuk tarafından kontrol altına alındı. A anahtarı çocuk koltuğunun arkaya bakan bir yolcu koltuğu kullanılmasına izin, yolcu hava yastığı devre dışı bırakmak için bir seçenek olarak kullanılabilir. Bu standart donanım olmadığından bu değerlendirildi değildi. Hava yastığı devre dışı kalmadan bu oturma pozisyonunda kısıtlama bakan bir arkaya kullanmanın tehlikeleri konusunda açık uyarılar vardı.

Yaya
Kaput ve tampon ve ön kenarına Hem yayalar için iyi bir koruma sağlanan ve otomobilin bu alanlarda maksimum puana ulaştı. Bir çocuğun başını vurabilecek, neredeyse bütün alanlarda, kaput iyi bir koruma sağladığı, ancak bir yetişkin kafası ile vurdu muhtemel bu alanlarda ağırlıklı olarak zayıftı.

Güvenlik yardımcı
Elektronik stabilite kontrolü 3 Serisi standart donanım ve Euro NCAP ihtiyacının karşılanmasını sağladı. Emniyet kemeri hatırlatma sürücü, ön yolcu ve arka koltuklar için standarttır. Bir hız sınırlama cihazı mevcuttur, ancak bir seçenek olarak sunulmaktadır gibi Euro NCAP tarafından değerlendirildi değildi.

5 yıldızlı euro NCAP güvenlik ödülü alan 2012 model honda civic çarpışma testlerinin görüntüleri

Yeni Honda Civic 5 Kapı Güvenliği İnovasyon için 5 yıldızlı Euro NCAP Genel Güvenlik Değerlendirme ve Gelişmiş NCAP Ödülü

Yeni Honda Civic 5 Kapı, Euro NCAP yeni bağımsız çarpışma testi sonuçlarına göre, Avrupa'nın en güvenli otomobillerinden biri puan olmuştur. Addtion yılında Euro NCAP onlar da Çarpışma Hafifletici Fren Sistemi (CMBS) yeni Civic dahil etmek teknolojisi Honda'nın Gelişmiş NCAP ödül uzanan olduğunu açıkladı.

Yeni Honda Civic Euro NCAP en yüksek derece olan 5 yıldıza layık görüldü. Puanlama sistemi tek bir puanı anlama kolaylığı sunuyor tüketicilere bir aracın genel güvenlik performansına odaklanarak. Sistemi yolcu koruma, çocuk koruma, yaya koruma ve sürücü güvenlik desteklerinin bulunup bulunmadığına düşünmektedir. Euro NCAP'ın yeni puanlama sistemi getirilmesi (Şubat 2009) bu yana test edilen tüm Honda modelleri 5 yıldızlı elde ettik.

Michiel van Ratingen, Euro NCAP Genel Sekreteri. 9. nesil Civic bu rekabetçi piyasa segmentinde rakipleri ile eşit koyarak, değerlendirme tüm alanlarda yüksek puanlar elde etkilendim ve "yorumladı araba Yrd Güvenliği iyi attı ve aynı zamanda Honda, Çarpışma Hafifletici Fren Sistemi (CMBS) ile bir seçenek olarak sunuluyor. "

Euro NCAP ayrıca yeni Civic kapsayacak şekilde CMBS teknolojisi Honda'nın Gelişmiş NCAP ödül çoğaltıyoruz duyurdu. Ödül araştırma kanıtlanmış avantajlar sunan en uygun güvenlik yenilikleri arasında olarak Honda'nın CMBS teknolojisi tanır. Euro NCAP Advanced bağımsız bir değerlendirme olduğu yeni güvenlik teknolojilerinin hızlı gelişimine tepki olarak geliştirilen bir girişimdir.

Honda onun Çarpışma Hafifletici Fren Sistemi (CMBS), bir radar tabanlı otonom acil fren sistemi için kabul edilmiştir. CMBS sabit veya aynı yönde hareket eden araçlar ile çarpışmaları önlemeye yardımcı olmak için tasarlanmıştır. Sistem hem şehir içi sürüş tipik düşük hızlarda yakın bir çarpışma için sürücü uyarı amaçlı ve kırsal yollarda ve otoyollarda yüksek hızlarda tipik edilir. Almanya'da kaza istatistikleri incelemek ve tüm otomobiller CMBS ile donatılmış olsaydı, 200.000 ila 250.000 kaza ya engelledi ya da her yıl azaltılabilir edilebileceğini Honda tahminleri, daha geniş bir Avrupa topluluğuna rakamları uzatarak.

Yeni Civic en iyi güvenlik değerlendirmesi ve Gelişmiş NCAP ödül genel araç güvenliğine Honda'nın kararlılığını yansıtıyor. Tochigi ARGE merkezinde Honda'nın-to-araç çarpışma testi tesisi farklı boyut ve ağırlıktaki modeller arasındaki etkilerini analiz ve yolcu ve yayalar hem de yaralanmasını engellemek amacıyla çözümler geliştirmektedir. Çok yönlü araç-to-araç çarpışma testi tesisi 2001'de açıldı ve türü, dünyanın ilk kapalı bir tesistir.

Editörler Notlar

Yeni nesil Civic, 5 ve 4 kapılı bir model olarak kullanılabilir. Euro NCAP puanı 5 kapı modeli için geçerlidir.

Honda Civic Güvenlik Özellikleri

Araç Stabilite Desteği

Araç Denge Yardımcısı (VSA) gerektiği gibi gerekli ve oransal motor tork gücünü tekerleklere herhangi fren yardımı uygulanarak viraj alma, hızlanma ve ani manevralar sırasında kontrolü sürdürmek sürücü yardımcı olmak üzere tasarlanmıştır.

Gelişmiş Uyumluluk Teknolojisi (ACE) Gövde Yapısı

Tochigi otomobil-to-araç çarpışma testi tesisinde geliştirilen, Gelişmiş Uyumluluk Teknolojisi ™ (ACE ™) gövde yapısı artık, Honda'nın güvenlik kimlik bilgileri köklü bir gücümüzdür.

ACE ™ gövde yapısı yolcu koruması ve ön çarpışmalarda kazasında uyumluluğu artıran bir Honda özel vücut tasarımı. ACE Gövde Yapısı tasarım aracın ön boyunca daha eşit dağıtılabilir çarpışma enerji bağlı yapısal elemanlar arasında bir ağ kullanmaktadır. Bu gelişmiş önden çarpışma enerji yönetimi yolcu bölmesi transfer kuvvetleri azaltmak için yardım ve daha eşit bir kazada diğer araç transfer güçlerinin dağıtmak için yardımcı olabilir.

Yaya Koruma

Yeni Civic de göz önünde yaya koruma amacını güden pek çok özelliği de bünyesinde barındırmaktadır. Araştırma hareketli aracın çarptığı bu özellikleri dramatik yayaların hayatta kalma şansını artırdığını göstermiştir. Özellikler etkisi, enerji emici ön çamurluk bağlantı parçaları ve kaput menteşeleri gibi deformasyona daha çok yer kaputun altında engelsiz bir alan üzerine kopan ön cam sileceği pivotları içerir.

Hava Yastıkları ve Emniyet Kemerleri

Tüm modellerde sürücü ve yolcu Ek Restraint System (SRS) ön ve yan hava yastıkları tüm yolcuları korumak için, tam uzunlukta perde hava yastıkları ile tamamlanmaktadır. Emniyet kemerleri Tüm oturma pozisyonlarında, ön emniyet kemerleri de 2 aşamalı Enerji Emilim (EA) gergili yük sınırlayan üç noktalı Acil Kilitleme Retraktör (ELR) vardır. Arkada ISOFIX çocuk koltuğu noktalarında güvenli ve doğru kurulum ve montaj sağlamak.

volvo tırlarda güvenlik için yapılan çarpışma testleri ve diğer testler videosu

Bu video Volvo güvenlik sürücüleri, aileleri ve toplum için aklın biçilmez barış yanı sıra alt-line avantajı sunduğunu göstermektedir.