2012 yılı yarışları için hazırlanan porsche 911 GT3 RSR araç özellikleri ve tanıtım videosu

Porsche 911 GT3 RSR

2012 yarış sezonu için yeni spor üst modeli

Stuttgart. Yeni Porsche 911 GT3 RSR yarış için hazır. Üst model Porsche Motorsport yarış araçları kapsamlı bir değişiklik ile, 2012 sezonunda başkanlık edecek. Özellikle ilk bakışta çarpıcı bir vücut için değişiklikler şunlardır: Yeni GT3 RSR genişliği 48 milimetre büyüdü. A.C.O. uygun üretildi 911 taçlandıran başarılı müşteri spor yarış otomobillerinin 997 tipi 911 GT3 RS sokak spor otomobil dayalı bir dizi doruk noktasını temsil ediyor "LM" GTE düzenlemeleri,.

Yeni Porsche 911 GT3 RSR Açılması dört litre kapasite ile özellikle verimli bir altı silindirli boxer motor. Zorunlu bir hava kısıtlayıcı ile, 460 hp (338 kW) güç üreten ve 310 milimetre genişliğinde arka tekerlekleri sürücüler. 680 milimetre ölçmek için ön tekerleklerin çapı 30 mm arttı. Porsche sıralı altı vitesli şanzıman, direksiyon simidi üzerinde kürek vardiya ile işletilmektedir.

Burun ve arka paneller, kapı eşik ve çamurluk kaplamaları gibi alevlendi ön ve arka çamurluklar için uyarlanmıştır. Aerodinamik konsepti, hava, yeni bir kanal tarafından tamamlanmaktadır. Porsche 911 turbo türevleri bilinen arka yan bölümlerinde açıklıklar, 911 GT2 RS sokak spor araba çok benzer motor kaputu üzerindeki hava kepçe değiştirin.

Yeni Porsche 911 GT3 RSR Le Mans 24 Saat, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası, Le Mans Serisi, Amerikan Le Mans Serisi yanı sıra International GT Open ve diğer serileri ile yarıştı.

Porsche Motorsport Başkanı Hartmut Kristen, "müşteri ekipleri, uluslar arası uzun mesafe yarışlarında son derece rekabetçi olacak olan teknik açıdan olgun bir, yüksek performanslı yarış arabası bekleyebiliriz," "Bizim çeşitli uluslararası yarış pistlerinde test programı şu anda tam hızda çalışıyor. Otomobilin performans ve sürüşü için çok mutluyuz."

Yeni Porsche 911 GT3 RSR Ocak 2012 yılından itibaren dünya çapında teslim edilecektir. Satış fiyatı 498.000 Euro artı değer ilgili ülkelerin katma değer vergisine göre değişebilir.

2013 model porsche 911 carrera S araç özellikleri ve tanıtım videosu

Porsche 911 Carrera, 1963 yılındaki lansmanından bu yana, dünyanın kıyaslama spor otomobiller biri olarak takdir edilmiştir ikonik coupe tamamen yeni bir nesil sunmak için gurur duymaktadır.

Gelenek modernite karşılar

True 911 geleneği, farklı Porsche tasarım dili güç ve zerafet yayıyor. Yeni, heyecan verici bir kontür ve tam olarak tasarlanmış detaylar içeren kusursuz siluet hala göze çarpan, geliştirilmiş kararlılık ve daha büyük bir iç mekan için 100 mm daha uzun dingil mesafesi, ön ve arka çıkıntılar, uzun süredir devam eden 911 öznitelik olmuştur kompakt muhafaza kısadır; düşük bir tavan çizgisi sportif bir duruş vurguladı ve ünlü şasi dinamiklerini yükselterek daha geniş bir ön parça hala on-road varlığı daha da artırır.

Arka monte edilmiş, düz altı silindirli motor 911 kimliğinin eşit sembolik bir bileşeni ve yeni araba arka aks arkasına bir uprated aralığı, etkili, güçlü ve hatırlatmak 'boxer' motor yatıyor. 911 Carrera 350 hp gelişmekte olan yeni 3.4-litre motor ile çalışan ve Carrera S tanıdık 3.8-litre 400 hp versiyonu özellikleri. Bu yeni motor her iki model için performans iyileştirmeleri sunmaktadır. PDK ile 3.4-litrelik Carrera önceki modele göre daha hızlı 4,6 sn, 0.1 sn 0-62mph hızlandırır. , Opsiyonel Sport Chrono Paketi Spor Plus düğmesine basıldığında keser o 4.4 sn. De 4.3 sn, 62 mil (Spor Plus 4.1 sn) 0.2 sn daha hızlı selefinden daha - 3.8-litre Carrera S PDK ile 0 dan hızlandırabilir.

All-yeni hafif gövde

Yenilikçi adımlar arasında prensibi ileri akıllı alüminyum-çelik kompozit konstrüksiyon, all-new, hafif gövde. 45 kg kadar aracın ağırlığını azaltma önemli bir bölümü için sorumludur. Değişken arka spoyler uzanan geniş bir de dahil olmak üzere - gövde yapısı da önemli ölçüde daha fazla katılık ve aerodinamik optimizasyonu sağlar etkileyici bir genel sürükle faktör koruyarak yeni 911 Carrera tarafından üretilen asansör azalttı.

Yenilikçi şasi teknolojisi

Yeni 911, düz bir çizgi daha iyi hızlanma sunuyor olduğunu söylemeye gerek yok, ama aynı zamanda tüm dinamik repertuar boyunca benzeri görülmemiş bir düzeyde üstün bir performans sunar. Uzun dingil mesafesi, daha fazla çeviklik, hassas ve sürüş istikrarı daha geniş bir ön parça, yeni bir arka aks ve yeni elektro-mekanik direksiyon, diğer şeyler arasında, dayanır.

Modeline bağlı olarak, daha fazla sürüş dinamikleri geliştirmesini de diğer standart veya isteğe bağlı aktif kontrol sistemleri vardır. Lastikler her zaman en uygun pozisyonu akrabası ve bunun sonucunda, viraj alırken, 911 Carrera S sistemi vücut rulo azaltır tarihinde ilk kez kullanılabilir Porsche Dinamik Şasi Kontrolü (PDCC) aktif rulo sabitleme sistemi, özellikle doğrudur yol yüzeyi ve böylece yüksek yanal kuvvetleri iletmek mümkün. Sonuç olarak, maksimum viraj hızları artmış, ve yarış devreler üzerinde bile daha hızlı tur zamanları mümkündür.