Volvo Kamyon'nun I-Torque çift kavramalı şanzıman teknolojisi özellikleri ve tanıtım videosu

Volvo Kamyon'nun I-Torque çift kavramalı şanzıman teknolojisine sahip dünyanın ilk kamyon aktarma organı olduğunu. Bu yakıtta % 10 kadar tasarruf ve tam performansını korumak için bir potansiyele sahiptir. Ayrıca yeni Euro 6 motor ile daha az emisyon bulunur.

I-Torque hızlı hızlanma ve genişletilmiş sürülebilirlik ile tamamen yeni bir sürüş deneyimidir. Motor D13K, Şanzıman aks I-Shift2 ve Arka: I-Torque driveline'ın oluşur.

2013 model ford mustang shelby GT500 araç özellikleri ve tanıtım videosu

2013 Ford Shelby GT500 başlangıçlar, 650 Beygir gücü ile Dünyanın En Güçlü Üretim V8, 200 + MPH Sürat olarak

• Yeni Ford Shelby GT500, bir alüminyum 5.8-litrelik V8, 650 beygir gücü ve 600 üreten supercharged powered by lb.-ft. Tork, dünyanın en güçlü üretim V8 motoru

• Neredeyse her araç sistemi, aktarma organları, fren, şanzıman ve süspansiyon da dahil olmak üzere optimize edilmiştir

• Yeni Shelby GT500 ile performans odaklı tasarım standart ayarlar yeni downforce üreten ön ızgaralar, saldırgan splitter, yeni dörtlü egzoz sistemi ve iki yeni dövme alüminyum jantlar

• Ayrıca 2013 için yeni SVT tasarlanmış Bilstein elektronik ayarlanabilir amortisörler ve Torsen sınırlı kaymalı diferansiyel ile isteğe bağlı Performans Paketi. Sunan bir all-out yarış pisti performansı için Track Paketi ile çiftleşmiş olabilir

LOS ANGELES - 15 Kasım 2011 - nihai Ford Mustang Shelby GT500, 650 beygir gücü ve daha fazla bir hıza teslim önümüzdeki yıl satışa devam ediyor, yeni 2013 modeli giriş ile yüksek performans bar yükseltiyor 200 mil.

"SVT teknoloji kesme kenarı Shelby GT500 tutar ve yeni zirvelere kas araba performans alır," dedi, Küresel Performans Araçlar ve Motorsporları İş Geliştirme Direktörü Jost Capito. "Biz bu arabanın performansını her açıdan kapsüllü - 0-60 olsun, hız, yarış pisti ya da çeyrek mil kat Bunun da ötesinde, günlük sürücüsü de bulacaksınız bu arabayı kendi ihtiyaçları mükemmel uyuyor."

5.8-litre V8 alüminyum blok motor, 650 beygir gücü ve 600 üreten lb.-ft. tork, dünyanın en güçlü üretim V8. 3850 kiloluk araba da gaz çokça içeni vergisi muaf kalır.

Powertrain neredeyse her parçası, yeni bir supercharger, yeni cross-drilled blok ve kafaları, güncellenmiş kam mili profilleri, yeni bir karbon fiber şaft ve yükseltilmiş debriyaj, transmisyon ve aks gibi ek beygir gücü üreten için optimize edilmiştir.

Motoru aracılığıyla daha fazla hava akan bir büyük, daha verimli bir supercharger büyük 650 beygir gücü üretmek yardımcı olmak için anahtardır. 2300 serisi yeni TVS 2.3 litre deplasman oluşturur ve 5.8-litre motor için benzersiz bir tasarım.

Tüm soğutma sistemi, yeni 5.8-litre motor, önemli ölçüde yenilendi. Şimdi daha büyük bir soğutma fanı, fan muhafazası ile yüksek hızda baskı kabartma kapılar, daha verimli bir şarj havası soğutucusu, yüksek akış intercooler pompa ve hacmi yüzde 36 arttı ile bir intercooler ısı değiştirici içerir.

2012 model audi A5 DTM araç özellikleri ve tanıtım videosu

Audi A5 DTM, Audi, son yedi DTM başlıkları dört kazandı başarılı öncekinden daha düşük ve daha dayanıklı görünüyor. Tamamen karbondan yapılmış gövde, altında, yeni bir şasi tipi melez bir yapıya sahiptir. Kombinasyonu bir karbon fiber monokok gövde ve çelik kafes bir yarış touring otomobil güvenliği açısından yeni standartlar belirliyor. Buna ek olarak, şasi tüm DTM araçlar için aynıdır 50'den fazla bileşen biridir.

"DTM araçların güvenliği ve çekiciliğini ödün vermeden yüzde 40'a varan maliyet azaltma hedefine ulaşmak mümkün oldu bu paylaşılan bileşenleri nedeniyle," Audi Motorsporları Dr Wolfgang Ullrich, sorumlu olmuştur Başkanı açıklıyor Yeni Audi A5 DTM geliştirilmesi.

A5 DTM uzunluğunda 1.95 metre genişliğinde ve 1.15 metre düşük 5.01 metredir. Tüm DTM araçlar aynı, yani 2750 milimetrelik dingil mesafesi. Selefi gibi, yaklaşık 340 kW (460 HP) bir çıkış ile bir V8 motor A5 DTM tarafından desteklenmektedir. Altı-ileri şanzıman, pnömatik, direksiyon kürek değiştirenleri kullanılarak ameliyat, yeni bir gelişme. Değişen olaylar geleneksel manuel vites ile karşılaştırıldığında daha hassas ve 24,000 kilometre dört kat birim kilometre izin.

Sigortasız çalışan motor elektroniği (Bosch MS 5.1), ve Audi R8 LMS zaten kullanılmakta olan merkezi göstergenin yanı sıra state-of-the-art. Tek lastik ortağı Hankook LMP2 spor araba benzeyen boyutları ile daha büyük ve daha geniş lastikler tedarik.

Audi A5 DTM karbon fiber hücresi, 120 litrelik bir kapasiteye sahip bir güvenlik yakıt tankı ile entegre. DTM yarış mesafesi ve yakıt ikmali olmadan Ele alınacak izin verecek. Uzun yarışlar için hızlı bir yakıt ikmal sistemi geliştirme.

Motoru, ön ve arka iletim alt-şasi tüm DTM otomobiller için aynıdır ve bu paylaşılan bileşenleri monte edilmek üzere süspansiyon, saygı ile mühendis özgürlüğünü kısıtlayan. Buna ek olarak, A-kol ve tüp boyutları için malzeme olarak çelik belirtilmiştir. Hub taşıyıcı için, düzenlemeler, kullanılacak malzeme ve üretim süreci tanımlar. Öğütülmüş alüminyum parçası minimum ağırlığı ile bir reçete olduğunu. Ayrıca, sıkı bir yönetmelik hükmü tekerlek göbekleri tanımlar ve tüm katılımcılar için jantlar.

Yanı sıra aerodinamik alanında olanakları sınırlıdır. Hava akışı, vücuda, mevcut A4 DTM ve arka kompleks ek kanatlar durumda olduğu gibi izin artık. Bu yarış arabası ve üretim modeli arasında güçlü bir görsel benzerlik oluşturur. Da büyük arka kanat sayesinde aynı zamanda, yeni DTM araçlar, diğer araçlar ile vücut teması daha az hassas cevap ve tümleşik gelişmeler teslim.

"Geçmişte, özellikle Audi DTM aerodinamik alanında çok yenilikçi çözümler etti," diyor, Audi Sport Mühendisliği Bölümü Başkanı Dr. Martin Mühlmeier. "Bu alanlarda ciddi kısıtlamalara tabi beri iyi detay çözümleri artık rekabette avantaj elde etmek için çok önemli olacak."

"R17" proje Mayıs 2010'da başlatılan ve bir ay sonra karar A5 baz model olarak hizmet edeceğini yapıldı. Model rüzgar tüneli Denemeler Şubat 2011 tarihinden çalıştırmak edilmiştir. Roll-out Martin Tomczyk tarafından 29 Temmuz 2011 tarihinde başarıyla yapıldı. O zamandan bu yana devam A5 DTM test edilmiştir. A5 DTM homologasyon, 1 Mart 2012 için planlanan - Ingolstadt ve Neckarsulm Audi Sport mühendisleri, o zamana kadar detaylı çözümler ince ayar yapmak için hala zamanımız var.