Audi RS 4 Avant
450 hp, 430 Nm (317,15 £-ft) ile V8 motor
Dalga diskler ile yüksek performanslı frenler
Dinamikleri ve günlük pratiklik eşsiz kombinasyonu
Audi modern-klasik bir dönüş yapıyor: Üçüncü nesil RS 4 Avant günlük pratiklik yüksek düzeyde güçlü performansı birleştiriyor. Yedi vitesli S tronic ve yola quattro sürekli dört tekerlekten çekiş transferi bu gücü; Bu V8 331 kW (450 hp) güç üreten 4.2-litre var.
Audi RS 4 Avant o güçler RS 5 Coupe aynı yüksek devirli, normal emişli V8 motor kullanıyor. 4,163 cc motor litre başına 108.1 hp belirli bir çıkış için 8250 rpm'de 331 kW (450 hp) güç üretir. 430 Nm azami tork (317,15 £-ft) 4.000 ile 6.000 rpm mevcuttur. Onun kırmızı boyalı silindir kapakları ile cevap V8 250 km / s (155,34 mil) bir yönetilen hıza yolunda 4.7 saniyede sıfırdan 100 km / h (62.14 mph) RS 4 Avant hızlandırır. Bu istek üzerine 280 km / s (173,98 mil) artırılabilir.
Györ, Macaristan Audi'nin fabrikasında El-built, 4.2 FSI motor, ortalama tüketim, örnek bir verimlilik ile etkileyici gücünü birleştiren 100 km (21.38 US mpg) başına yakıt az 11 litre.
Yüksek verimlilik ve uzun viteste ile, standart yedi vitesli S tronic ayrıca aracın iyi yakıt ekonomisine katkıda bulunmaktadır. Sürücüler otomatik olarak yıldırım hızlı çift kavramalı şanzıman vites izin veya elle direksiyon üzerindeki vites kolu veya butonlar kullanılarak vites değiştirebilirsiniz. Patlayıcı başlar için sürücüleri de optimum bir başlangıç hızı ve minimum tekerlek kayma az kavrama nişan yönettiği, Kontrol başlatma etkinleştirebilirsiniz.
En çekiş: taç-dişli merkezi diferansiyel ile birlikte quattro çekiş
Audi her RS modeli gibi, RS 4 Avant quattro sürekli dört tekerlekten çekiş sistemi ile standart olarak gelir. Bu sistemin kalbi taç-dişli merkezi diferansiyel. Bu kompakt ve hafif bir bileşendir kadar yüzde 70 arka, ön veya kadar 85 kadar yüzde akan, sorunsuz ve çok geniş bir yelpazede, hemen ön ve arka akslar arasındaki güç dağılımı değişebilir. Arka önyargılı yapılandırma varsayılan 40:60 oranı sportif yol tutuşu sağlar.
Kendinden kilitli taç-dişli merkezi diferansiyel dört tekerlek üzerinde hareket tork sistemi ile birlikte çalışır. Araba dinamik tahrik edilirken iç tekerlek üzerindeki yük çok fazla düşmüş ise, tork dağıtım sistemi frenlerin hafifçe istenmeyen kayma oluşabilir önce. Audi bir seçenek olarak, aktif arka tekerlekler arasındaki güç dağıtmak için iki süperpozisyon aşamalarında kullandığı spor diferansiyel, sunmaktadır.
Bolluk içinde Alüminyum: şasi
Audi RS 4 Avant şasisi çok karmaşık bir tasarıma sahiptir. Beş bağlantılı ön süspansiyon ve kendini izleme trapezoid bağlantı kollu arka süspansiyon çoğu bileşenleri alüminyumdan yapılmış. Yeni hıza bağlı hidrolik direksiyon son derece hassas yol hissetmek için direkt bir direksiyon oranı ile son derece verimli elektromekanik sistemidir. Bu sürücü kavrama farklı miktarlarda sahip yüzeylerde fren yaparken direksiyon hafif bir düzeltme yaparak güzergahında kalmasına yardımcı olur.
Gergin RS kurulum Audi A4 Avant ile karşılaştırıldığında 20 milimetre (0.79 in) tarafından vücut düşürür. 265/35-series lastiklerin Yeni, cilalı 19-inç, on kollu dövme alüminyum jantlar standart. Audi ayrıca 265/30-series lastikler ile 20 inçlik jantlar sunuyor. Bu beş kol rotor tasarımı yeni, parlatılmış, titanyum görünümlü, beş-V-kollu tasarıma artı iki ek çeşitleri mevcuttur.
Büyük tekerlekleri arkasına monte içten havalandırmalı disk frenler dalga ön çapı 365 milimetre (14.37) ölçmektedir. Bunların dalga benzeri dış kontur ile çelik sürtünme halkalar delikli ve iğneler aracılığıyla alüminyum fren kapaklar bağlı bulunmaktadır. Bu kavram gerginlikler azalır, hızlı ısı yayar ve sıcaklık zirveleri iletilmesini engeller. Sürtünme halkalarının yeni şekli Yaysız ağırlığı da yaklaşık üç kilogram (6.61 lb) toplam tıraş eder.
Kaliperler parlak siyah boyalı, ön sekiz pistonlu kaliperler, her ve spor RS logoları var. ESP stabilizasyon sistemi ve Spor modu var ve tam olarak devre dışı bırakılabilir. Ön aks için, Audi 380 (in 14.96) milimetrelik karbon fiber seramik diskler ve antrasit gri altı pistonlu kaliperler bir seçenek sunuyor. Seramik frenler özellikle, hafif, sağlam ve dayanıklıdır.
Audi drive select sürüş dinamikleri sistemi RS 4 Avant için standart donanım arasında yer alıyor. Direksiyon, yedi vitesli S tronic ve gaz kelebeği özelliklerini belirlemek için - konfor, otomatik ve dinamik - bu, sürücü üç mod arasında geçiş yapabilirsiniz. Dinamik modunda downshifting zaman Audi drive select hatta çift-declutchıng, egzoz sisteminin ses değişebilir. Araba bir Audi navigasyon sistemi ile donatılmış ise, büyük ölçüde sürücü tarafından konfigüre özel modu da mevcuttur.
